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敬一丹谈自身形象:确实有点保守传统 甚至老旧_钱柜777国际娱乐

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今年4月20日,敬一丹在为中国传媒大学学生作讲座时,透露了将要退休的消息。4月30日,她主持了最后一次《焦点访谈》,5月1日,她正式退休,此时,她刚刚过完60岁生日。  6月24日上午10点,身穿宽松的棉麻休闲装,梳着利落短发的敬一丹,带着新出版的书《我遇到你》,在东北师范大学外国语学院报告厅亮相,为传媒科学学院的师生们签售,并被聘任为兼职教授。  去年4月,敬一丹的老搭档白岩松,也曾带着新书来到东北师大,也被聘为兼职教授。或许是已经退休的缘故,轻持话筒站在讲台上的敬一丹,在《焦点访谈》的监督报道中发出的沉稳但不失态度的声音,已被平和与轻松的语调所取代,无论是在说话还是聆听,嘴角始终都是轻轻上扬的。她全程坐在由学院老师担任的主持人对面,以受访的姿态,完成了以《媒体新格局中新闻人的变与不变》为主题的讲座。    “主持《焦点访谈》19年直到退休,一个老公33年。”负责主持的老师,以这样的开场白调侃着。  敬一丹笑答:“我这个形象,确实有点保守、传统,甚至老旧。”她说,她的确不是一个很主动的人,好多事都是碰到了、赶上了,比如和爱人结婚,再比如加入《焦点访谈》。  敬一丹说,她大学毕业后,留在黑龙江人民广播电台工作,那是广播最兴盛的时代,而在当时,电视刚刚兴起,“黑龙江电视台,和我们在一个大楼。”她调侃,当时,广播人看电视人的眼光,有些“我们是国有企业,你们是乡镇企业”的色彩。  但是,1988年,她仍然放弃了广播电台主播的“铁饭碗”,加入了刚刚起步的央视,1996年加入《焦点访谈》,直至退休这一年。   敬一丹评价自己“不变”的特质,是因为她在面对变化时,不知道去迎接挑战,“当变化在眼前,我在想如何顺应、适应,而不是去迎接它、挑战它。”她说,“我是一个技术恐惧症,害怕一切有按钮的东西。”  她提到,《焦点访谈》初创时,所在的写字楼里,有中国最早的互联网公司瀛海威,当时她并不知道,每天在这间公司里面出入的工科男们都是干什么的,“我甚至迟钝得一点都没有反应,真的没想到,有一天,他们的手,会影响到我们、威胁到我们。”敬一丹自认,这种情形的出现,一方面因为她的“迟钝”,另一方面是因为,她正处于电视最强势的时代,“看不到来者,这是一个最大的危险,这是我后来才意识到的。”  “当后来互联网已经成为覆盖一切的态势的时候,我就痛悔,我当时怎么没有接近他们,如果早一天接近,就会早一天看见未来。”敬一丹因此总结,媒体人身处在变化中,需要一种能力,就是遥望,需要有准备、知识积累,以及眼光。于是她不免遗憾,当时身处电视的强势地位的自己,无法预见未来,也失去了遥望的机会。  敬一丹说,直到微博元年,她才有了这种迫在眉睫的感觉,那天,她在给大学生们讲课时,问到谁用微博,整个教室的学生全部举起了手,她说,这使作为传统媒体人的她感到危机,也真的意识到,新媒体如此强大。   当后来互联网已经成为覆盖一切的态势的时候, 我就痛悔,我当时怎么没有接近他们, 如果早一天接近,就会早一天看见未来。  ———敬一丹说,应该早日接近互联网。  当很多年轻人用树林般的举手告诉我他们已经扑向新媒体的时候,其实那个时候给了我一份清醒,我知道,我站在传统媒体受到严重挑战的这一点上。  ———敬一丹谈新媒体对传统媒体的冲击。  各种各样的声音传播浪费了我们很多精力,我们用很多时间去看那些真假难辨的东西,很多专业记者被迫去解释那些不实的流言,这付出了很大的社会成本。  ———敬一丹谈传统媒体被迫应对网上不实传言。   19年的《焦点访谈》主持生涯,已使敬一丹成为了这个以舆论监督著称的栏目的符号,但是,对于《焦点访谈》,她却直言:“格局已变。”  “《焦点访谈》的变化出现在近10年,慢慢从被千家万户守护的一个幸福年代,变成现在的多半都不看。”敬一丹觉得,这个变化的出现,今天依然还是一个课题,“甚至有前沿人士说,媒体格局的变化是每天、每分钟都在变,你看到的变化,直接影响到每个人的职业生涯和媒体的未来。”此刻,敬一丹平缓而轻松的语调,变得有些低沉,“过去我们都在用发展,现在被迫要用生存这个词。”但是,很快她就又微笑着给出答案,“我们探讨任何业务问题,都离不开大背景。变和不变,就是这样很有意思地融合在一起。”她说,遥望,是每个人都要面对的。“当很多年轻人用树林般的举手告诉我他们已经扑向新媒体的时候,其实那个时候给了我一份清醒,我知道,我站在传统媒体受到严重挑战的这一点上。”  敬一丹说,从那之后,她就更知道应该用什么样的态度去说话,也更在意、更字斟句酌了,“因为我知道我们的受众有了更多的选择,电视被全家人不可选择的居家守候的时代已经一去不复返,因此我在话筒前有了更多的审慎和尊重。”   主题讲座结束后的问答环节提问方式有些特别,是通过微信面对面加群的方式,同学们在微信群中提问,老师和主持人在筛选后回答提问。  “主流媒体相互竞争的格局下,传媒人的舆论导向如何把握”这一问题抛给敬一丹。  “现在传播太方便了,但什么是靠谱的声音呢?最近一两年,主流媒体都开辟了类似真相调查的栏目,面对网络上各种各样的声音,其中有流言和谣言,对此进行澄清,做专业的调查,相当于‘谣言粉碎机’,《焦点访谈》也做这个。”敬一丹说,谁来承担谣言粉碎机的责任呢?“网络传播确实方便、热闹,但是无法等着它像江河一样自净。”敬一丹说,主流媒体还是承担着这样的责任,“各种各样的声音传播浪费了我们很多精力,我们用很多时间去看那些真假难辨的东西,很多专业记者被迫去解释那些不实的流言,这付出了很大的社会成本,但这是目前不得不做的事。”  敬一丹的声音变得更加笃定,“其实最职业的媒体人还是在传统媒体。”  新文化记者 赵实编辑:

参考消息网7月8日报道 港媒称,多达4000名中国旅客早前乘邮轮,停靠日本鸟取县港口,他们在当地西部唯一的一个小渔村观光时,当地商店物品被抢购一空,当地居民生活陷入困境,日本网友也忍不住批评:“简直是虫群啊。”  香港《新报》网站7月7日引述日本TBS报道,上海吴淞口国际邮轮港的官方微博7月5日,转载了该则报道,并配上日本TBS新闻7月4日的报道截图。从截图可见,该趟邮轮航线为上海至福冈博多,之后到鸟取境港,再回上海,6月29日出发,行程共6天5夜,人均旅费约为14万日圆。  据了解,该邮轮的航程原本应为上海、日本福冈加韩国釜山,因韩国爆发中东呼吸综合症疫情,不得不改变行程。,载着4000多名中国游客的邮轮,停靠在日本鸟取县港口,游客落船,到鸟取县西部的日吉津村观光。  报道称,日吉津村常驻居民仅3455人,甚至少于到访的中国游客数量,之前只接待过200多人的旅游团,但对中国游客仍显示出极大的欢迎。为此在商店到处都贴上中文标示,搜罗了50名翻译,最后卖出了大量的眼药水、雪肌精、电饭煲和魔法瓶。  日本媒体报道,这处小渔村的当地商店的货品在短短数小时后,就被中国游客抢购一空,一度令当地居民生活陷入困境。对于日媒的报道,有内地网友质疑,日本景点的接待能力实在太弱。  另据香港《东方日报》网站7月7日报道,继早前逾3000名中国游客在五月乘坐巨型邮轮“海洋航行者号”,前往日本北海道室兰港游览及“扫货”,横扫当地特色土产。日本媒体近日又报道,一艘豪华邮轮“海洋量子号”邮轮满载4000多名中国游客到日本鸟取县日吉津村,商店物品都被游客扫光,当地居民生活顿时陷入困境。编辑:

北京东 蓟县 城际列车今开跑 为我国首条县域始发直达首都列车全程59分钟票价14.5元早晚各开行一对经停燕郊站  京蓟城际快速列车今天开跑。记者上午从北京铁路局获悉,这是我国首条县域始发直达首都列车,全程票价仅为14.5元。北京始发站为北京东站,终点站到蓟县站,快速列车使用空调车底。早晚各开行一对,全程运行仅需59分钟。  K7783次北京东站8:35始发,终到蓟县站9:34K7784次蓟县站10:08始发,终到北京东站11:07K7787次北京东站18:45始发,燕郊站19:09停/19:28开,终到蓟县站20:09  K7788次蓟县站20:39始发,燕郊站21:23停/21:26开,终到北京东站21:56  上午8时,记者在位于八王坟的北京东站候车室外看到,准备乘坐K7783次列车的北京旅客已排起了长队。由于候车室位置较偏僻,手拿蓝色小旗的工作人员一直从八王坟汽车站、西大望路铁道桥台阶入口引导市民从北京东站北口进站。  “去爬盘山,我买了往返车票,晚上就回。”家住陶然亭附近的李大爷告诉记者,他是位“首发达人”,虽然已63岁高龄,但每逢北京有新航线首航、新列车首发,他都会争取乘坐。蓟县盘山景区他早就听说,但交通不便,一直没去,这次京蓟城际首发,“赶上了”。  上午8:35,京蓟城际快速列车准时发车。据北京铁路局车站管理科统计,首发蓟县10个车厢的1094个座位已全部满员。有10余位没买上票的北京市民因特别希望不想错过首发车,铁路部门为他们安排了站席。  上午9:34,经过59分钟的行驶,列车准时到达蓟县站。经简单调整,K7784次列车迎来蓟县到北京的首批乘客。  10:08,列车启程进京。蓟县盘山的王先生带着7岁的儿子进京,他的妻子在北京工作,以前王先生每两个月乘高客去一次北京,往返车票单人要80元。“坐高客挤着热、票价贵,两个多小时的车程身体感觉很累。”王先生说,有时候出了高速遇上北京行车高峰堵车,“就没点了”。  而现在坐火车59分钟就可直达北京东站。记者在列车上看到,进京游客吃着零食聊着天查找游览路线,商量着进京一日游。  返程K7784次列车乘客有314人,基本上为进京旅游的蓟县人。据列车长介绍,相对于一个县级站来说,三百多游客已算较多。  今年2月1日起,北京东至燕郊站的三趟快速通勤列车将接替此前开行的京燕通勤动车,为京燕两地市民的出行继续提供通勤服务。从那时起,以货运为主的北京东站正式恢复办理客运业务。  据北京铁路局相关负责人介绍,此次开行的京蓟列车,在下午往返时经停燕郊站,方便有需要的京燕通勤族,但主要是满足北京市民到蓟县旅游的需求。  记者发现,根据车次安排,K7787次在北京东站于18:45始发,燕郊站19:09停/19:28开,终到蓟县站20:09;进京时段,K7788次蓟县站20:39始发,燕郊站21:23停/21:26开,终到北京东站21:56。也就意味着燕郊站仅在晚上停靠。  为迎接乘列车而来的北京旅客,蓟县新增8条通往县城、景区、客运站等地的公交线路,新增20部公交车。  蓟县有什么?据记者从蓟县政府部门了解到,蓟县位于天津市最北部,西距北京90公里,地处京、津、唐、承四市之腹心。有2230多年的行政建制史,是联合国命名的“千年古县”。  蓟县林木绿化率高达79%。县域内有“千年古刹”独乐寺、5A级景区盘山、名将戚继光镇守16年的黄崖关长城、八仙山国家级自然保护区、九龙山国家森林公园、“北方神农架”梨木台等景观,其中乾隆皇帝一生曾32次登临的盘山,正适合消夏避暑。今起,北京市民即可从北京乘坐火车,实现一日游带来的惬意和便捷。  据北京铁路局相关负责人介绍,京蓟城际快速列车开通不仅为广大市民出行、出游提供了更多选项,同时又充分利用既有铁路资源优势,缓解交通拥堵、实现节能减排,将进一步激活京津冀旅游资源。  为配合京蓟城际快速列车开行,中国铁道旅行社推出了一日、二日、三日旅游产品。在今天开行首日,推出了88元特价一日游,含往返火车票、当地交通、盘山和独乐寺门票、人身意外保险费用。  据了解,为配合京津冀协同发展战略,铁路在沟通三地之间的日常交通中承担着至关重要的作用。目前,北京、天津、河北之间已有多条市郊列车、城际列车、市域列车开行。  北京铁路局客运处相关负责人介绍,除了今日开行的京蓟铁路,目前S2北京北到河北怀来、天津市区到蓟县、沧州西到北京南、廊坊到北京南都已在运营。近期还将规划开行北京东到怀柔列车线路。  由于北京东站主要为货运车站,周边商户较多,客运候车室和出站口夹在一条胡同内,路口难以见到标识。  记者上午体验打车前往北京东站,司机师傅只听说过到南门取货,不知如何到北门候车室进站。记者在路上遇到一位前往蓟县旅游的市民,他已经找了20分钟候车室。最终在工作人员的指引下,才找到候车室。  据了解,北京东曾于2012年7月1日正式停办客运业务,2015年2月1日恢复办理客运业务,承担快速通勤列车客运业务。  北京铁路局相关工作人员介绍,现在北京东条件较为简陋,选择北京东是因为北京站的站点、线路都已经十分紧张。  此外,车站外也会考虑加装标识,但需要与交通部门协调。  途经北京东站的公交线路  北京东站:31路、595路、专87路  北京东站北:11路、30路、31路、54路、486路、595路、605路、621路、973路、985路、988路、夜25路  北京东站西:

新京报讯 (记者金煜)昨日,全国人大常委会对正在修法的《大气污染防治法》进行了第二次审议。相比去年年底的第一审版本,大气法二审版本新增23条条款,其中包括“鼓励机动车停车三分钟熄火”、“机动车限行需征求公众意见”等内容。  我国专门针对空气污染的法律《大气污染防治法》从1987年制定后至今已28年,其间仅在2000年做过一次略微修订。  大气法修法工作从2006年启动,直到去年才正式提上立法议程,这期间,雾霾问题开始在我国突显。  去年12月,大气法修订草案进行了第一次审议,此后向中央各部门、单位、协会、高校、地方人大和公众征求意见。  记者获悉,今年年初向包括环保组织在内的社会公众征求意见后,全国人大常委会共收到971人的5047条意见,其中三分之一的意见针对机动车大气污染防治提出。  最新一版大气法修订草案较一审版增加了23条条款,新增的条款中,增加了“鼓励机动车停车三分钟熄火”、“要求机动车限行政策需征求意见”、“重点排污单位监测数据不实公开最高罚20万元”、“地方政府需就城市空气质量达标情况向人大报告”等新内容。  1 限行政策需征求行业协会意见  变化:一审稿中,对机动车限行给出了法律依据:地方政府可根据情况规定限制机动车的类型、区域和时间,并向社会公告。  二审稿中,增加了限行政策“应当征求有关行业协会、企业事业单位、专家和公众等方面的意见”的表述。  解读  人大法律委:之前一些意见认为,机动车限行禁行措施涉及对公民财产权的限制,建议规定更加严格的程序。  柴发合(中国环科院副院长):机动车限行对于缓解重污染天气有效性强,但有必要让全社会参与讨论。征求各方意见,是为平衡各方利益,是负责任的做法。但表述中首先提到“行业协会”,不妥,应更强调征求“社会各阶层”的意见。  岳欣(环科院车用油品排放实验室主任):该条款应有更明确的程序,否则征求意见后没了下文,如单位、公众反对怎么办?  常纪文(国研中心资源与环境政策研究所副所长):机动车限行势在必行,但也不能太过。除非是重污染天,平时一周限行一天合理,两天过了,三天就是违宪了。  2 鼓励机动车停车三分钟熄火  变化:二审稿中增加了“鼓励机动车驾驶人在不影响道路通行且需停车三分钟以上的情况下熄灭发动机”的条款。  解读  柴发合:机动车怠速状况下的污染排放比正常行驶速度下的排放要多得多,对于北京这样交通拥堵的大城市来说,不仅可减少排放污染物,也可以节能。之前北京修改大气污染防治条例时也经过好多讨论,最后没上很可惜,这个如果纳入法里,会是很好的办法。目前法律所写的“鼓励”而非强制性用词也比较恰当。  3 车检作假个人可罚5000元  变化:二审稿中,更加明确了对机动车排放检验作假的处罚:如检测单位出具虚假报告的,可遭最高20万罚款并被取消检验资格,而一辆机动车以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假方式通过机动车排放检验,车主和维修单位都会遭到5000元的罚款。  解读  岳欣:车检作假目前很普遍,严惩是情理之中。  柴发合:现在车检作假是个突出问题,一些中介机构用临时置换三环催化剂的方法让不达标车辆达标,还有的检测机构不当牟利,没能维护检测机构本身应有的公正性和客观性,这需要用法律来规范,目前看,处罚力度也较恰当。  4 排污企业信息造假最高罚20万  变化:二审稿对企业环境信息公开明确规定:重点排污单位自动监测数据不公开或不实公开的,最高罚款20万。  如企业超标排放大气污染物,以逃避监管方式排放大气污染的,将面临最高100万元处罚,也可能遭到“按日计罚”。  个人焚烧垃圾、塑料、秸秆等将面临500元罚款。  解读  柴发合:对企业的处罚力度“挺硬”。除了单次处罚的上限明确为最高100万之外,法律中也规定了一些情形,可按照实际损失来进行处罚,以及按日计罚的处罚方式,后两者都“上不封顶”,没有最高处罚上限。  处罚额度也考虑到承受力,如烧秸秆农民的承受力。  5 城市空气质量达标情况将考核  变化:二审稿采纳了一些建议,在城市空气质量达标内容的条款中规定:地方政府空气质量限期达标的情况,重点城市需接受环保部考核,非重点城市需接受上级省人民政府的考核,考核结果向社会公开。地方政府需每年向地方人大报告大气环境质量限期达标规划执行情况。  解读  柴发合:城市是否在限期内达到空气质量标准非常关键,有要求之下,地方政府才会制定达标规划,使得环境质量逐步向达标方向改善。而考核和人大监督都有助于督促地方政府负责人努力去实现达标。如2013年全国只有两个重点城市空气质量达标,到2014年已有8个达标了。  建议  常纪文:大气污染的特点是以区域为单元,因此,法律也应该以区域,而非企业为单元。比如雾霾严重的时候,光找企业的问题根本解决不了问题,需要整个区域来减排。  王灿发(中国政法大学教授):目前的二审稿没有规定行政公益诉讼的内容,这令人可惜。大气污染很难鉴定损害程度,因此社会组织很难提起民事公益诉讼,但如果行政机关对非法排污的行为管理不当或不履职,这可以很明确地看到,应允许社会组织提起行政公益诉讼。  ■ 追问  北京地方条例和《大气法》如何并行?  在《大气法》修订之前,北京市已先行对《北京市大气污染防治条例》进行了修改,地方法律和国家法律之间是否存在矛盾之处?如何执行?  王灿发表示,事实上,北京市的条例中有不少规定,现在的大气法修订中并未规定,如北京市的条例中规定了大气污染防治“以人为本,环境优先”的原则。目前还看不出两者之间是否存在矛盾,但有不一致的地方,如北京市的条例中并未规定按日计罚制度。至于不一致的时候遵照哪个法律,如是标准问题,就遵守更为严格的地方法律,而其他一些方面可能要遵守国家法律。  常纪文表示,北京市地方条例和国家的大气法之间,“谁严格,用谁的,冲突的话,用国家的。”(原标题:机动车限行需征求公众意见)编辑:

中新网陕西延安6月26日电 (高庆国) 位于陕西延安的延长油田股份有限公司川口采油厂25日发生污水管线破裂,导致泄漏污水直接流入延河支流河道。  记者赶到位于川口乡党庄村,看到河道里面有十多个身穿便服的工作人员和一辆工程车正在“抢险”,河道里面堆积着大量被污染过的黑色污泥。  据川口采油厂党办薛主任介绍,25日早上8点左右,厂方接到污水管线压力不正常的电话,厂方组织污水管线巡线员进行巡查,9点多找到了污水管线的泄漏点。找到泄漏点后,厂里关闭了阀门,组织油建科、安环科等科室进行“抢险”。同时,还准备了吸油毡等抢险器材,但是由于是污水,这些抢险器材也没有用上。  事故现场记者发现,所谓的“抢险”就是直接用工程车将底部淤泥挖出来进行覆盖、填埋,之后再未采取任何措施。从开始巡查管线的泄漏点到关闭阀门,究竟泄漏了多少污水不得而知。  记者还了解到,延长油田川口采油厂发生污水泄漏事故后并未向当地环保部门汇报这起污染事故。  延河,延安市第二大河。也是陕北第二条大河。由于延安是中国共产党革命根据地,延河被称为“中国革命母亲河”,宝塔山和延河水是延安最具体的形象。(完) 编辑:

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今年4月20日,敬一丹在为中国传媒大学学生作讲座时,透露了将要退休的消息。4月30日,她主持了最后一次《焦点访谈》,5月1日,她正式退休,此时,她刚刚过完60岁生日。  6月24日上午10点,身穿宽松的棉麻休闲装,梳着利落短发的敬一丹,带着新出版的书《我遇到你》,在东北师范大学外国语学院报告厅亮相,为传媒科学学院的师生们签售,并被聘任为兼职教授。  去年4月,敬一丹的老搭档白岩松,也曾带着新书来到东北师大,也被聘为兼职教授。或许是已经退休的缘故,轻持话筒站在讲台上的敬一丹,在《焦点访谈》的监督报道中发出的沉稳但不失态度的声音,已被平和与轻松的语调所取代,无论是在说话还是聆听,嘴角始终都是轻轻上扬的。她全程坐在由学院老师担任的主持人对面,以受访的姿态,完成了以《媒体新格局中新闻人的变与不变》为主题的讲座。    “主持《焦点访谈》19年直到退休,一个老公33年。”负责主持的老师,以这样的开场白调侃着。  敬一丹笑答:“我这个形象,确实有点保守、传统,甚至老旧。”她说,她的确不是一个很主动的人,好多事都是碰到了、赶上了,比如和爱人结婚,再比如加入《焦点访谈》。  敬一丹说,她大学毕业后,留在黑龙江人民广播电台工作,那是广播最兴盛的时代,而在当时,电视刚刚兴起,“黑龙江电视台,和我们在一个大楼。”她调侃,当时,广播人看电视人的眼光,有些“我们是国有企业,你们是乡镇企业”的色彩。  但是,1988年,她仍然放弃了广播电台主播的“铁饭碗”,加入了刚刚起步的央视,1996年加入《焦点访谈》,直至退休这一年。   敬一丹评价自己“不变”的特质,是因为她在面对变化时,不知道去迎接挑战,“当变化在眼前,我在想如何顺应、适应,而不是去迎接它、挑战它。”她说,“我是一个技术恐惧症,害怕一切有按钮的东西。”  她提到,《焦点访谈》初创时,所在的写字楼里,有中国最早的互联网公司瀛海威,当时她并不知道,每天在这间公司里面出入的工科男们都是干什么的,“我甚至迟钝得一点都没有反应,真的没想到,有一天,他们的手,会影响到我们、威胁到我们。”敬一丹自认,这种情形的出现,一方面因为她的“迟钝”,另一方面是因为,她正处于电视最强势的时代,“看不到来者,这是一个最大的危险,这是我后来才意识到的。”  “当后来互联网已经成为覆盖一切的态势的时候,我就痛悔,我当时怎么没有接近他们,如果早一天接近,就会早一天看见未来。”敬一丹因此总结,媒体人身处在变化中,需要一种能力,就是遥望,需要有准备、知识积累,以及眼光。于是她不免遗憾,当时身处电视的强势地位的自己,无法预见未来,也失去了遥望的机会。  敬一丹说,直到微博元年,她才有了这种迫在眉睫的感觉,那天,她在给大学生们讲课时,问到谁用微博,整个教室的学生全部举起了手,她说,这使作为传统媒体人的她感到危机,也真的意识到,新媒体如此强大。   当后来互联网已经成为覆盖一切的态势的时候, 我就痛悔,我当时怎么没有接近他们, 如果早一天接近,就会早一天看见未来。  ———敬一丹说,应该早日接近互联网。  当很多年轻人用树林般的举手告诉我他们已经扑向新媒体的时候,其实那个时候给了我一份清醒,我知道,我站在传统媒体受到严重挑战的这一点上。  ———敬一丹谈新媒体对传统媒体的冲击。  各种各样的声音传播浪费了我们很多精力,我们用很多时间去看那些真假难辨的东西,很多专业记者被迫去解释那些不实的流言,这付出了很大的社会成本。  ———敬一丹谈传统媒体被迫应对网上不实传言。   19年的《焦点访谈》主持生涯,已使敬一丹成为了这个以舆论监督著称的栏目的符号,但是,对于《焦点访谈》,她却直言:“格局已变。”  “《焦点访谈》的变化出现在近10年,慢慢从被千家万户守护的一个幸福年代,变成现在的多半都不看。”敬一丹觉得,这个变化的出现,今天依然还是一个课题,“甚至有前沿人士说,媒体格局的变化是每天、每分钟都在变,你看到的变化,直接影响到每个人的职业生涯和媒体的未来。”此刻,敬一丹平缓而轻松的语调,变得有些低沉,“过去我们都在用发展,现在被迫要用生存这个词。”但是,很快她就又微笑着给出答案,“我们探讨任何业务问题,都离不开大背景。变和不变,就是这样很有意思地融合在一起。”她说,遥望,是每个人都要面对的。“当很多年轻人用树林般的举手告诉我他们已经扑向新媒体的时候,其实那个时候给了我一份清醒,我知道,我站在传统媒体受到严重挑战的这一点上。”  敬一丹说,从那之后,她就更知道应该用什么样的态度去说话,也更在意、更字斟句酌了,“因为我知道我们的受众有了更多的选择,电视被全家人不可选择的居家守候的时代已经一去不复返,因此我在话筒前有了更多的审慎和尊重。”   主题讲座结束后的问答环节提问方式有些特别,是通过微信面对面加群的方式,同学们在微信群中提问,老师和主持人在筛选后回答提问。  “主流媒体相互竞争的格局下,传媒人的舆论导向如何把握”这一问题抛给敬一丹。  “现在传播太方便了,但什么是靠谱的声音呢?最近一两年,主流媒体都开辟了类似真相调查的栏目,面对网络上各种各样的声音,其中有流言和谣言,对此进行澄清,做专业的调查,相当于‘谣言粉碎机’,《焦点访谈》也做这个。”敬一丹说,谁来承担谣言粉碎机的责任呢?“网络传播确实方便、热闹,但是无法等着它像江河一样自净。”敬一丹说,主流媒体还是承担着这样的责任,“各种各样的声音传播浪费了我们很多精力,我们用很多时间去看那些真假难辨的东西,很多专业记者被迫去解释那些不实的流言,这付出了很大的社会成本,但这是目前不得不做的事。”  敬一丹的声音变得更加笃定,“其实最职业的媒体人还是在传统媒体。”  新文化记者 赵实编辑:

参考消息网7月8日报道 港媒称,多达4000名中国旅客早前乘邮轮,停靠日本鸟取县港口,他们在当地西部唯一的一个小渔村观光时,当地商店物品被抢购一空,当地居民生活陷入困境,日本网友也忍不住批评:“简直是虫群啊。”  香港《新报》网站7月7日引述日本TBS报道,上海吴淞口国际邮轮港的官方微博7月5日,转载了该则报道,并配上日本TBS新闻7月4日的报道截图。从截图可见,该趟邮轮航线为上海至福冈博多,之后到鸟取境港,再回上海,6月29日出发,行程共6天5夜,人均旅费约为14万日圆。  据了解,该邮轮的航程原本应为上海、日本福冈加韩国釜山,因韩国爆发中东呼吸综合症疫情,不得不改变行程。,载着4000多名中国游客的邮轮,停靠在日本鸟取县港口,游客落船,到鸟取县西部的日吉津村观光。  报道称,日吉津村常驻居民仅3455人,甚至少于到访的中国游客数量,之前只接待过200多人的旅游团,但对中国游客仍显示出极大的欢迎。为此在商店到处都贴上中文标示,搜罗了50名翻译,最后卖出了大量的眼药水、雪肌精、电饭煲和魔法瓶。  日本媒体报道,这处小渔村的当地商店的货品在短短数小时后,就被中国游客抢购一空,一度令当地居民生活陷入困境。对于日媒的报道,有内地网友质疑,日本景点的接待能力实在太弱。  另据香港《东方日报》网站7月7日报道,继早前逾3000名中国游客在五月乘坐巨型邮轮“海洋航行者号”,前往日本北海道室兰港游览及“扫货”,横扫当地特色土产。日本媒体近日又报道,一艘豪华邮轮“海洋量子号”邮轮满载4000多名中国游客到日本鸟取县日吉津村,商店物品都被游客扫光,当地居民生活顿时陷入困境。编辑:

北京东 蓟县 城际列车今开跑 为我国首条县域始发直达首都列车全程59分钟票价14.5元早晚各开行一对经停燕郊站  京蓟城际快速列车今天开跑。记者上午从北京铁路局获悉,这是我国首条县域始发直达首都列车,全程票价仅为14.5元。北京始发站为北京东站,终点站到蓟县站,快速列车使用空调车底。早晚各开行一对,全程运行仅需59分钟。  K7783次北京东站8:35始发,终到蓟县站9:34K7784次蓟县站10:08始发,终到北京东站11:07K7787次北京东站18:45始发,燕郊站19:09停/19:28开,终到蓟县站20:09  K7788次蓟县站20:39始发,燕郊站21:23停/21:26开,终到北京东站21:56  上午8时,记者在位于八王坟的北京东站候车室外看到,准备乘坐K7783次列车的北京旅客已排起了长队。由于候车室位置较偏僻,手拿蓝色小旗的工作人员一直从八王坟汽车站、西大望路铁道桥台阶入口引导市民从北京东站北口进站。  “去爬盘山,我买了往返车票,晚上就回。”家住陶然亭附近的李大爷告诉记者,他是位“首发达人”,虽然已63岁高龄,但每逢北京有新航线首航、新列车首发,他都会争取乘坐。蓟县盘山景区他早就听说,但交通不便,一直没去,这次京蓟城际首发,“赶上了”。  上午8:35,京蓟城际快速列车准时发车。据北京铁路局车站管理科统计,首发蓟县10个车厢的1094个座位已全部满员。有10余位没买上票的北京市民因特别希望不想错过首发车,铁路部门为他们安排了站席。  上午9:34,经过59分钟的行驶,列车准时到达蓟县站。经简单调整,K7784次列车迎来蓟县到北京的首批乘客。  10:08,列车启程进京。蓟县盘山的王先生带着7岁的儿子进京,他的妻子在北京工作,以前王先生每两个月乘高客去一次北京,往返车票单人要80元。“坐高客挤着热、票价贵,两个多小时的车程身体感觉很累。”王先生说,有时候出了高速遇上北京行车高峰堵车,“就没点了”。  而现在坐火车59分钟就可直达北京东站。记者在列车上看到,进京游客吃着零食聊着天查找游览路线,商量着进京一日游。  返程K7784次列车乘客有314人,基本上为进京旅游的蓟县人。据列车长介绍,相对于一个县级站来说,三百多游客已算较多。  今年2月1日起,北京东至燕郊站的三趟快速通勤列车将接替此前开行的京燕通勤动车,为京燕两地市民的出行继续提供通勤服务。从那时起,以货运为主的北京东站正式恢复办理客运业务。  据北京铁路局相关负责人介绍,此次开行的京蓟列车,在下午往返时经停燕郊站,方便有需要的京燕通勤族,但主要是满足北京市民到蓟县旅游的需求。  记者发现,根据车次安排,K7787次在北京东站于18:45始发,燕郊站19:09停/19:28开,终到蓟县站20:09;进京时段,K7788次蓟县站20:39始发,燕郊站21:23停/21:26开,终到北京东站21:56。也就意味着燕郊站仅在晚上停靠。  为迎接乘列车而来的北京旅客,蓟县新增8条通往县城、景区、客运站等地的公交线路,新增20部公交车。  蓟县有什么?据记者从蓟县政府部门了解到,蓟县位于天津市最北部,西距北京90公里,地处京、津、唐、承四市之腹心。有2230多年的行政建制史,是联合国命名的“千年古县”。  蓟县林木绿化率高达79%。县域内有“千年古刹”独乐寺、5A级景区盘山、名将戚继光镇守16年的黄崖关长城、八仙山国家级自然保护区、九龙山国家森林公园、“北方神农架”梨木台等景观,其中乾隆皇帝一生曾32次登临的盘山,正适合消夏避暑。今起,北京市民即可从北京乘坐火车,实现一日游带来的惬意和便捷。  据北京铁路局相关负责人介绍,京蓟城际快速列车开通不仅为广大市民出行、出游提供了更多选项,同时又充分利用既有铁路资源优势,缓解交通拥堵、实现节能减排,将进一步激活京津冀旅游资源。  为配合京蓟城际快速列车开行,中国铁道旅行社推出了一日、二日、三日旅游产品。在今天开行首日,推出了88元特价一日游,含往返火车票、当地交通、盘山和独乐寺门票、人身意外保险费用。  据了解,为配合京津冀协同发展战略,铁路在沟通三地之间的日常交通中承担着至关重要的作用。目前,北京、天津、河北之间已有多条市郊列车、城际列车、市域列车开行。  北京铁路局客运处相关负责人介绍,除了今日开行的京蓟铁路,目前S2北京北到河北怀来、天津市区到蓟县、沧州西到北京南、廊坊到北京南都已在运营。近期还将规划开行北京东到怀柔列车线路。  由于北京东站主要为货运车站,周边商户较多,客运候车室和出站口夹在一条胡同内,路口难以见到标识。  记者上午体验打车前往北京东站,司机师傅只听说过到南门取货,不知如何到北门候车室进站。记者在路上遇到一位前往蓟县旅游的市民,他已经找了20分钟候车室。最终在工作人员的指引下,才找到候车室。  据了解,北京东曾于2012年7月1日正式停办客运业务,2015年2月1日恢复办理客运业务,承担快速通勤列车客运业务。  北京铁路局相关工作人员介绍,现在北京东条件较为简陋,选择北京东是因为北京站的站点、线路都已经十分紧张。  此外,车站外也会考虑加装标识,但需要与交通部门协调。  途经北京东站的公交线路  北京东站:31路、595路、专87路  北京东站北:11路、30路、31路、54路、486路、595路、605路、621路、973路、985路、988路、夜25路  北京东站西:

新京报讯 (记者金煜)昨日,全国人大常委会对正在修法的《大气污染防治法》进行了第二次审议。相比去年年底的第一审版本,大气法二审版本新增23条条款,其中包括“鼓励机动车停车三分钟熄火”、“机动车限行需征求公众意见”等内容。  我国专门针对空气污染的法律《大气污染防治法》从1987年制定后至今已28年,其间仅在2000年做过一次略微修订。  大气法修法工作从2006年启动,直到去年才正式提上立法议程,这期间,雾霾问题开始在我国突显。  去年12月,大气法修订草案进行了第一次审议,此后向中央各部门、单位、协会、高校、地方人大和公众征求意见。  记者获悉,今年年初向包括环保组织在内的社会公众征求意见后,全国人大常委会共收到971人的5047条意见,其中三分之一的意见针对机动车大气污染防治提出。  最新一版大气法修订草案较一审版增加了23条条款,新增的条款中,增加了“鼓励机动车停车三分钟熄火”、“要求机动车限行政策需征求意见”、“重点排污单位监测数据不实公开最高罚20万元”、“地方政府需就城市空气质量达标情况向人大报告”等新内容。  1 限行政策需征求行业协会意见  变化:一审稿中,对机动车限行给出了法律依据:地方政府可根据情况规定限制机动车的类型、区域和时间,并向社会公告。  二审稿中,增加了限行政策“应当征求有关行业协会、企业事业单位、专家和公众等方面的意见”的表述。  解读  人大法律委:之前一些意见认为,机动车限行禁行措施涉及对公民财产权的限制,建议规定更加严格的程序。  柴发合(中国环科院副院长):机动车限行对于缓解重污染天气有效性强,但有必要让全社会参与讨论。征求各方意见,是为平衡各方利益,是负责任的做法。但表述中首先提到“行业协会”,不妥,应更强调征求“社会各阶层”的意见。  岳欣(环科院车用油品排放实验室主任):该条款应有更明确的程序,否则征求意见后没了下文,如单位、公众反对怎么办?  常纪文(国研中心资源与环境政策研究所副所长):机动车限行势在必行,但也不能太过。除非是重污染天,平时一周限行一天合理,两天过了,三天就是违宪了。  2 鼓励机动车停车三分钟熄火  变化:二审稿中增加了“鼓励机动车驾驶人在不影响道路通行且需停车三分钟以上的情况下熄灭发动机”的条款。  解读  柴发合:机动车怠速状况下的污染排放比正常行驶速度下的排放要多得多,对于北京这样交通拥堵的大城市来说,不仅可减少排放污染物,也可以节能。之前北京修改大气污染防治条例时也经过好多讨论,最后没上很可惜,这个如果纳入法里,会是很好的办法。目前法律所写的“鼓励”而非强制性用词也比较恰当。  3 车检作假个人可罚5000元  变化:二审稿中,更加明确了对机动车排放检验作假的处罚:如检测单位出具虚假报告的,可遭最高20万罚款并被取消检验资格,而一辆机动车以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假方式通过机动车排放检验,车主和维修单位都会遭到5000元的罚款。  解读  岳欣:车检作假目前很普遍,严惩是情理之中。  柴发合:现在车检作假是个突出问题,一些中介机构用临时置换三环催化剂的方法让不达标车辆达标,还有的检测机构不当牟利,没能维护检测机构本身应有的公正性和客观性,这需要用法律来规范,目前看,处罚力度也较恰当。  4 排污企业信息造假最高罚20万  变化:二审稿对企业环境信息公开明确规定:重点排污单位自动监测数据不公开或不实公开的,最高罚款20万。  如企业超标排放大气污染物,以逃避监管方式排放大气污染的,将面临最高100万元处罚,也可能遭到“按日计罚”。  个人焚烧垃圾、塑料、秸秆等将面临500元罚款。  解读  柴发合:对企业的处罚力度“挺硬”。除了单次处罚的上限明确为最高100万之外,法律中也规定了一些情形,可按照实际损失来进行处罚,以及按日计罚的处罚方式,后两者都“上不封顶”,没有最高处罚上限。  处罚额度也考虑到承受力,如烧秸秆农民的承受力。  5 城市空气质量达标情况将考核  变化:二审稿采纳了一些建议,在城市空气质量达标内容的条款中规定:地方政府空气质量限期达标的情况,重点城市需接受环保部考核,非重点城市需接受上级省人民政府的考核,考核结果向社会公开。地方政府需每年向地方人大报告大气环境质量限期达标规划执行情况。  解读  柴发合:城市是否在限期内达到空气质量标准非常关键,有要求之下,地方政府才会制定达标规划,使得环境质量逐步向达标方向改善。而考核和人大监督都有助于督促地方政府负责人努力去实现达标。如2013年全国只有两个重点城市空气质量达标,到2014年已有8个达标了。  建议  常纪文:大气污染的特点是以区域为单元,因此,法律也应该以区域,而非企业为单元。比如雾霾严重的时候,光找企业的问题根本解决不了问题,需要整个区域来减排。  王灿发(中国政法大学教授):目前的二审稿没有规定行政公益诉讼的内容,这令人可惜。大气污染很难鉴定损害程度,因此社会组织很难提起民事公益诉讼,但如果行政机关对非法排污的行为管理不当或不履职,这可以很明确地看到,应允许社会组织提起行政公益诉讼。  ■ 追问  北京地方条例和《大气法》如何并行?  在《大气法》修订之前,北京市已先行对《北京市大气污染防治条例》进行了修改,地方法律和国家法律之间是否存在矛盾之处?如何执行?  王灿发表示,事实上,北京市的条例中有不少规定,现在的大气法修订中并未规定,如北京市的条例中规定了大气污染防治“以人为本,环境优先”的原则。目前还看不出两者之间是否存在矛盾,但有不一致的地方,如北京市的条例中并未规定按日计罚制度。至于不一致的时候遵照哪个法律,如是标准问题,就遵守更为严格的地方法律,而其他一些方面可能要遵守国家法律。  常纪文表示,北京市地方条例和国家的大气法之间,“谁严格,用谁的,冲突的话,用国家的。”(原标题:机动车限行需征求公众意见)编辑:

中新网陕西延安6月26日电 (高庆国) 位于陕西延安的延长油田股份有限公司川口采油厂25日发生污水管线破裂,导致泄漏污水直接流入延河支流河道。  记者赶到位于川口乡党庄村,看到河道里面有十多个身穿便服的工作人员和一辆工程车正在“抢险”,河道里面堆积着大量被污染过的黑色污泥。  据川口采油厂党办薛主任介绍,25日早上8点左右,厂方接到污水管线压力不正常的电话,厂方组织污水管线巡线员进行巡查,9点多找到了污水管线的泄漏点。找到泄漏点后,厂里关闭了阀门,组织油建科、安环科等科室进行“抢险”。同时,还准备了吸油毡等抢险器材,但是由于是污水,这些抢险器材也没有用上。  事故现场记者发现,所谓的“抢险”就是直接用工程车将底部淤泥挖出来进行覆盖、填埋,之后再未采取任何措施。从开始巡查管线的泄漏点到关闭阀门,究竟泄漏了多少污水不得而知。  记者还了解到,延长油田川口采油厂发生污水泄漏事故后并未向当地环保部门汇报这起污染事故。  延河,延安市第二大河。也是陕北第二条大河。由于延安是中国共产党革命根据地,延河被称为“中国革命母亲河”,宝塔山和延河水是延安最具体的形象。(完) 编辑:

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时间:2016-01-12 14:31:01