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“僵尸肉”被指造假媒体官方各执一词_钱柜777国际娱乐

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新京报讯 “80后”缉私员查获“70后”冻肉、南宁警方查获1967年走私鸡爪……近日,多家媒体报道了海关查获“僵尸肉”的新闻,引发关注。此前,广西食品药品监督管理局局长韦波接受媒体专访时提到,广西走私的主要是跨境牛肉、冷冻鸡爪等肉类。这些牛肉不少冷冻多年,甚至数十年。  记者发现,此前,全国出现多起查处冷冻多年的走私肉事件。  前日,一则微信公众号发文称剧情逆转,质疑“僵尸肉”或为假新闻。    “僵尸肉”这一概念最早由6月23日新华网题为《走私“僵尸肉”窜上餐桌,谁之过?》的报道提出。文中提到,“在6月的海关打击冻肉走私的专项行动中,有‘80后’缉私人员在广西某口岸查处了一批比他年纪还大的‘70后’冻肉。”  此外,“南宁警方查获1967年冻鸡爪”、“查获二战期间储备肉”两个案例出现在6月30日新华网一篇名为《揭开冻品走私利益链:竟有冻品封存于1967年》的报道中。  昨日,新京报记者致电报道中所提到的南宁、长沙两地海关,双方均表示,在两地海关近些年的缉私行动中,从未发现过数十年冻品,也从未发布过上述信息。南宁市公安局表示,南宁公安办理的案件中并未发现有“包装日期为1967年”的走私鸡爪。  那么,是否就说明“僵尸肉”不存在?食品专家表示,“僵尸肉”是新词,目前未明确冷冻多少年的肉可以称为“僵尸肉”。  不过,记者发现,从公开报道来看,查获冷冻多年肉类的事件时有发生。  今年2月,广西食品药品监督管理局局长韦波接受媒体专访,谈及走私问题时他提到,“主要是跨境牛肉、冷冻鸡爪等肉类。这些牛肉,不少冷冻多年,甚至数十年。”  昨日,中新网图文报道了云南销毁600余吨走私“僵尸肉”的消息,称这批走私冻品冰冻时间在三年左右。    昨日,撰写《走私“僵尸肉”窜上餐桌,谁之过?》的记者在接受央广网采访时表示,“僵尸肉”不是假新闻,信息源来自长沙海关一位办案人员,该人员称“80后”缉私人员来自广西海关,“僵尸肉”是广西海关在今年海关总署打击冻肉走私的专项行动中查获的。  新华社湖南分社一位负责人表示,已将采访环节的情况说明上报至新华社总部,届时会有统一公开声明。        北京市食药监局相关负责人表示,目前对冷冻肉的存储期限方面没有强制性的法规。  据了解,牛肉方面有可参照的推荐性标准《GB/T17238-2008鲜冻分割牛肉》适用,规定“冻分割牛肉应贮存在低于-18℃的冷藏库内,贮存不超过12个月。”但该标准是推荐性,并未强制。  此外,其他肉类冻品保质期尚无明确规定,只有水产方面的规定。  2005年出台实施的《鲜、冻动物性水产品卫生标准(GB2733-2005)》强制规定,冷冻产品应包装完好地贮存在-15℃至-18℃的冷库内,贮存期不得超过9个月。  关于储备肉贮藏,2007年施行的《中央储备肉管理办法》提到:承储单位应在规定的时间内完成储备肉轮换。冻猪肉原则上每年储备3轮,每轮储存4个月左右。冻牛、羊肉原则上不轮换,每轮储存8个月左右。  昨日,记者到北京多家超市探访发现,冷冻肉的简易包装上标出的保质期多为7至14天不等。      北京食品科学研究院高级工程师冯平介绍,由于冻藏时间较长,冷冻肉的油脂会氧化,水分和蛋白质都会有大量流失,因此冷冻肉的口感和营养都要比鲜肉差很多。从外面直观来看,冷冻过久的肉类的脂肪会变黄。  冯平表示,冷冻肉的品质与冻藏温度和时间都有密切关系,最好冷藏不要超过半年。如果冷冻肉冻藏条件合理合规,并且没有细菌过量繁殖的话,也并非一定不能食用,但对健康的影响无法具体判定,需具体分析。冯平建议,最好不要食用冻藏时间过长的冷冻肉。      昨日,记者随机走访北京7家大、中型超市发现,一些超市在售卖简易包装冻肉时,仅标明冻肉的包装日期,并未写清生产日期,一些简易包装的冻肉上也未贴“动物产品检疫合格”标志。  在酒仙桥路的乐天玛特超市生鲜区的一个冷柜中,一些羊肉片装在白色的简易塑料盒中,盒上面用保鲜膜进行密封,保鲜膜上贴有价签及产品名称,但这些价签上仅标明包装日期,并没有写明冻肉的生产日期。在冷柜中还有一些串好的冷冻散装羊肉串,一位销售人员介绍这些羊肉串为当天串好,当问到羊肉串的肉是什么时候生产时,该销售人员称“肉这个没法说”。  记者在探访中发现,超市的冷冻肉类食品是否贴有“动物产品检疫合格”标志情况不一。  多家超市的一些冷冻肉类食品上,并未贴有“动物产品检疫合格”标志。在上述乐天玛特超市中,一个冷柜中放置着20余袋名为“溜达笨鸡”的冷冻鸡,在这20余袋中仅一袋贴有“动物产品检疫合格”标志,超市内另一冷柜的简易包装冷冻鸡的外包装上则全部没有“动物产品检疫合格”标志。  情况类似的还有华润万家分钟寺店,在超市内一个冷柜中放有数十盒简易包装冷冻肉片,每一盒冷冻肉片上均没有贴“动物产品检疫合格”标志,而超市内其他包装的冷冻肉上均贴有“动物产品检疫合格”标。      记者昨日从北京市食药监局获悉,目前北京市场未发现所谓冷冻了几十年的“僵尸肉”。对进入北京市食品集中交易市场内的冷冻畜禽产品,都会监督管理,防止过期肉流入。  市食药监表示,要求市场主办单位和经营商户严格执行供应商资质备案、索证索票等工作制度,建档备查。对于经营商户,在执行供应商资质备案制度的基础上,应当向供应商索取并查验供应商出具的销售票据等材料。  同时,要求经营商户在购进冷冻畜禽产品时,应当在确认票据齐全、包装及标签标识完整、规范的情况下,方可进入市场进行销售。  市食药监局表示,为了排查过期冷冻肉,要求经营商户应当定期检查库存,及时清理过期变质的肉类产品。对过期变质食品停止销售、收回并销毁。  采写/新京报记者杨锋 李婷婷 李馨 李栋 实习生 胡克凡(原标题:“僵尸肉”被指造假媒体官方各执一词)编辑:

法制晚报讯(记者 王子薇) 根据市委统一部署,今年3月至5月,市委六个巡视组分别对北京首都创业集团有限公司、首钢总公司、北京首都旅游集团有限责任公司、怀柔区、北京建工集团有限责任公司、北京公共交通控股(集团)有限公司开展巡视,并于近期反馈了巡视情况。  巡视过程中,干部群众也反映了一些共性问题,主要体现在五个方面:一是在党风廉政建设和反腐败工作方面,党委聚焦“主责”不够,对纪委工作领导、重视、支持不够;纪检监察干部队伍建设薄弱,难以有效发挥监督作用。二是在落实中央八项规定精神和作风建设方面,执行制度不严格,“三公”问题依然突出;领导班子攻坚克难、勇于担当的意识不强。三是在执行民主集中制方面,有的没有按照市里文件要求制定“三重一大”决策制度实施细则;有些工作违反决策程序。四是在干部选拔任用方面,执行干部选拔任用相关制度不严格,个别干部岗位调整频繁等。五是一些企业存在靠山吃山、利益输送、关联交易等问题,违规违纪现象严重。同时,巡视组还收到涉及一些领导干部的问题反映,已按规定移交市纪委、市委组织部、市国资委和有关部门处理。    北京首都创业集团有限公司:  一是治党治企既没有抓住“治”的关键,也没有抓住“严”的要害,“两个责任”严重虚化。用人失察,治吏不严。纪检部门履行监督职责不力。  二是管控体系建设滞后,“靠山吃山”现象突出,与民营企业存在利益输送,国有资产损失严重。长期忽视企业管控,造成国有资产重大损失。领导干部违规持有下属企业股份,国有(控股)企业与高管人员持股公司存在大量关联交易。有的领导干部与民营企业合作涉嫌利益输送。  三是领导班子作风建设差距较大,存在违反廉洁自律和中央八项规定精神的问题。违反规定提高退休领导班子成员待遇,低价购买下属企业开发的房产,“四风”方面问题仍有表现。  首钢总公司:  “三重一大”决策制度执行不到位。在一定时期内,坚持民主决策不够,有的决策事项调研论证不充分,由此造成决策失误。存在关联交易和利益输送问题。有的二级企业领导人员违规办私人企业并与首钢进行关联交易;有的企业领导人员亲属、子女所办企业与首钢进行关联交易;一些企业或企业领导人员利用不同形式向外输送利益,使国企蒙受损失。执纪失之于宽、软。对少数企业领导人员违规违纪问题制止不力、处理手软,对各项监督渠道发现的问题和群众反映的问题查处力度小。  北京首都旅游集团有限责任公司:  高管年薪外补贴管理失控,补贴名目多、范围广、数额大,一些单位巧立名目,存在严重的违纪违规问题;工程建设、设备采购和重大投资管理不严格,一些下属企业工程建设、设备采购应公开招标而未进行公开招标,工程建设实施中违规问题频现,一些下属企业重大投资决策不规范,存在较大的廉政风险。党委在履行主体责任方面不到位,纪委监督不力、执纪不严,党风廉政建设存在上软、中梗、末端麻痹的问题。  怀柔区:  党风廉政建设责任落实不到位,抓经济社会工作多,抓党风廉政建设投入精力不足,对工程建设、乡镇“空壳企业”监管整治不力,廉政风险较大,许多工作层层递减,环环递减,不能落地,签订党风廉政建设责任书流于形式。  在落实中央八项规定精神和作风建设方面,执行制度不严格,“三公”问题依然突出,有的单位 “三公”经费超决算严重,公款吃喝,超标准接待,多家单位涉嫌公款旅游,公车治理不到位,公车配备超编、借用下属单位车辆问题依然严重,公车费用在下属单位列支或挤占专项费用时有发生,还存在违规装修办公楼和食堂问题,会议多,文件多问题依然存在。  在执行民主集中制方面,有些工作违反决策程序;在干部选拔任用方面,执行干部选拔任用相关制度不严格,存在“带病转岗”,干部选拔任用不够规范,个别干部岗位调整频繁等问题,干部群众反映“有些干部使用看不明白”,还有违反机构编制和职数管理规定,干部档案审核不严,年龄造假等问题。  北京建工集团有限责任公司:  二级企业潜亏背后存在诸多乱象,贪腐问题时有发生,权力个人化、利益化,集团和二级企业有的领导人员充分利用手中权力获取利益。吃里扒外,在企业改制、经营改革、工程投标中损害企业利益换取个人好处;靠山吃山,亲属朋友参与材料供应或工程分包谋取利益;“小官贪腐”,一些项目经理、分公司经理权力失控,利用各种途径贪占企业利益;建安市场不规范,中间人揽活和联营挂靠,滋生贪腐及质量、安全等问题;集团党委担当不够、追责不严,一定程度助长了亏损及其背后贪腐问题的发生。选人用人方面,存在“带病提拔”和档案造假等历史遗留问题。  北京公共交通控股(集团)有限公交集团:  巡视中干部群众反映的一些问题,主要是:公交集团内控制度执行不严,监管缺失,向股权多元化企业让渡利益,向私营企业输送利益,对外投资存在损失风险,一些国有资产闲置和浪费,造成国有资产流失;部分场站改造工程及大型基建项目存在擅自变更招投标方式、违规肢解项目、规避招投标、变更项目预算金额、违法开工等违法违规问题;公款旅游,违规购置、使用车辆等违反中央八项规定精神的问题依然存在;违规破格提拔、越级提拔企业高管,个别经营管理人员涉嫌档案造假。编辑:

中新网6月29日电 据国家防总网站消息,淮河流域近日出现强降雨过程,导致部分支流控制站超警戒水位,预计29日至30日淮河流域仍有明显降雨过程,淮河防总决定自6月29日11时启动防汛Ⅳ级应急响应。此外,淮河水利委员会水文局发布了洪水黄色预警。  6月23日以来,淮河流域出现了一次较强降水过程,流域面平均降水量125毫米。受降雨影响,淮河干流、洪泽湖及里下河地区水位普涨,部分支流控制站超警戒水位,预报淮河干流王家坝等重要控制站也将超警戒水位,预计29日至30日淮河流域仍有明显降雨过程。  按照《淮河防总防汛抗旱应急预案》有关规定,淮河防总决定自6月29日11时启动防汛Ⅳ级应急响应,要求有关部门按职责分工和规定做好应对工作。  同时,受降雨影响,淮河干流王家坝水文站水位将于29日下午超过警戒水位(27.50米)。淮河水利委员会水文局发布洪水黄色预警,提醒相关区域有关单位及社会公众密切关注雨水情变化,加强防范,积极应对。(原标题:淮河防总启动防汛Ⅳ级应急响应 发洪水黄色预警)编辑:

章轲  一则高速公路将长期收费的消息,让一些高速公路概念股疯涨。截至21日下午《第一财经日报》记者发稿,楚天高速、深高速涨停,华北高速涨逾9%,吉林高速、中原高速等涨逾8%。  在当日上午交通运输部召开的《收费公路管理条例》(修订稿)专题新闻发布会上,交通运输部法制司副司长魏东表示,修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式。高速公路将按“用路者付费”的原则长期收费。  根据修订稿,政府收费公路中的高速公路实行统借统还,不规定固定的收费期限,按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。特许经营公路的经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定。  此新规打破了实施多年的现行2004年版《收费公路管理条例》限制。现行条例规定,政府还贷公路收费期限最长不得超过15年,经营性公路收费期限最长不得超过25年。中西部省、自治区、直辖市的公路收费期限可比这一期限多5年。  修订稿已征求了国务院各相关部门、地方政府、收费公路运营单位的意见,即日起向社会公开征求意见,为期一个月。    交通运输部新闻发言人徐成光对记者表示,从《收费公路管理条例》的颁布实施到目前已有11个年头,这期间正是我国高速公路迅猛发展的时期。  统计数据显示,2004年时,我国高速公路通车里程只有34288公里,到去年底已达到11.9万公里,稳居世界第一。“可以说,如果没有收费公路政策就没有今天的国家高速公路发展成就。”徐成光说。  但他同时表示,“与当时相比,《收费公路管理条例》制定时所依据的社会条件和外部环境都发生了很大的变化,原先设定的一些条款和内容已经明显不适应当前和今后的发展需要。”  根据修订稿,我国实行“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式。“修订后的《条例》不再规定具体的收费期限,按照用收费偿还债务的原则,以该路网实际偿债期为准确定收费期限。”魏东说,其中,政府债务性高速公路以路网为单位,由政府统一举债、统一建设、统一管理、统一还款,通行费收入与支出全部纳入政府预算管理,不设固定偿债期限,举债规模不得超出偿债能力。  经营性高速公路全面实行特许经营制度,政府有关部门与投资者签订特许经营协议,通过合理定价、收益调节等方式,将投资回报控制在合理水平,依法保护投资者的合法权益。  修订稿提出,债务偿清的政府统一管理的高速公路以及经营期限届满由政府收回的经营性高速公路,可按满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则实行非营利性养护管理收费。  另外,对一级收费公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力增加了政府债务或社会投资的改扩建工程,可重新核定偿债期限或经营期限。  高速公路以外的政府收费公路,维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过20年的规定。  魏东表示,将提高收费公路的设置门槛,严格控制高速公路以外的收费里程规模,严格收费公路的设置,由原来中西部经批准二级公路可以收费的规定,进一步限定为新建和改建技术等级为二级以下(含二级)的公路不得收费,并明确已经取消收费的二级公路升级改造为一级公路的,不得重新收费。最终实现只有高速公路收费,其他公路全部回归公共财政承担的目标。  “专项税收和一般公共财政预算无力承担所有公路的建设、养护、管理和债务偿还的资金需求,这是实际情况。”交通运输部公路局副局长王太对记者说,通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为,高速公路按照“用路者付费”的原则,实行长期收费是合理的。  魏东称,此次修订的理念是基于“用路者付费、差别化负担”,重点解决提升高效率服务、保障养护资金稳定来源、使收费公路政策可持续发展和规范管理问题。   根据修订稿,政府收费公路偿债期、特许经营公路经营期、高速公路的养护管理等收费标准是不同的,依据的计算因素也有差异。  修订稿规定,修建与收费公路运营管理无关的设施、超标准修建的收费公路运营管理设施和服务设施,其费用不得作为确定收费标准的因素。省级人民政府应当建立收费公路收费标准动态评估调整机制,车辆通行费定价因素发生重大变化需要调整的,应当依照本条例第十六条规定的程序进行合理调整。  收上来的通行费,怎么使用?是否有相应的措施保证用路者能够享受到高效快捷的服务?  魏东回应说:“提高收费公路的服务质量和加强对收费公路的监管一直是交通部门努力的方向。”  魏东对记者说,修订稿在法律责任中也有明确的规定,对收费公路经营者没有对收费公路进行养护的,首先由交通运输主管部门责令其改正,拒不改正的可以要求其停止收费,如果停止收费30日后仍不履行义务的,可以由主管部门指定单位代理养护,“当然,产生的经济上的后果还是由其来承担,如果拒不执行还可以申请法院强制执行。”  此外,修订稿还明确政府收费公路不得无偿划拨,除收费公路权益外,收费公路资产不得转让和上市交易,确保公路不偏离作为交通基础设施的公益属性。  根据修订稿的设计,未来,我国占公路总里程97%左右的普通公路是主体,体现基础性、均等化普遍服务,采取向车辆用户普遍征税的方式,实现全国范围的通达,由一般财政税收保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求。占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充,采取直接征收车辆通行费的方式,向公众提供可自由选择的高效率、高水平通行服务。

中新网大连6月29日电 (杨毅) 记者29日从辽宁大连市地震局获悉,大连市旅顺口区附近海域13分钟内接连发生2起地震,最大震度为3.8级。暂无人员伤亡和财产损失报告。  据了解,当日7时03分23秒和7时16分18秒,在辽宁省大连市旅顺口区附近海域(北纬38度、东经120度)连续发生两次地震,分别为3.8级和3.1级,震源深度分别为7公里和10公里。  地震发生时,正在14楼家中睡觉的记者被震醒,但持续时间较短。大连金州地区的朋友称,金州震感不是很强烈,也没有市民跑出家门。旅顺地区朋友则表示,自己在5楼,只是感觉凳子在轻轻摇动。  大连地震局高级工程师赵安生在接受中新社记者采访时表示,由于地震发生在渤海海域,距离最近陆地大约30公里,地震波传播力度得到一定衰减,因而对陆地影响不大。  大连地区地震活动基本属于中震区,在地震烈度区划为Ⅶ度区,在距大连地震台30km处的金州镇,在历史上曾发生过5级以上地震3次。(完)(原标题:大连13分钟内连续发生两次地震 无人员伤亡报告)编辑:

“僵尸肉”被指造假媒体官方各执一词_钱柜777国际娱乐

新京报讯 “80后”缉私员查获“70后”冻肉、南宁警方查获1967年走私鸡爪……近日,多家媒体报道了海关查获“僵尸肉”的新闻,引发关注。此前,广西食品药品监督管理局局长韦波接受媒体专访时提到,广西走私的主要是跨境牛肉、冷冻鸡爪等肉类。这些牛肉不少冷冻多年,甚至数十年。  记者发现,此前,全国出现多起查处冷冻多年的走私肉事件。  前日,一则微信公众号发文称剧情逆转,质疑“僵尸肉”或为假新闻。    “僵尸肉”这一概念最早由6月23日新华网题为《走私“僵尸肉”窜上餐桌,谁之过?》的报道提出。文中提到,“在6月的海关打击冻肉走私的专项行动中,有‘80后’缉私人员在广西某口岸查处了一批比他年纪还大的‘70后’冻肉。”  此外,“南宁警方查获1967年冻鸡爪”、“查获二战期间储备肉”两个案例出现在6月30日新华网一篇名为《揭开冻品走私利益链:竟有冻品封存于1967年》的报道中。  昨日,新京报记者致电报道中所提到的南宁、长沙两地海关,双方均表示,在两地海关近些年的缉私行动中,从未发现过数十年冻品,也从未发布过上述信息。南宁市公安局表示,南宁公安办理的案件中并未发现有“包装日期为1967年”的走私鸡爪。  那么,是否就说明“僵尸肉”不存在?食品专家表示,“僵尸肉”是新词,目前未明确冷冻多少年的肉可以称为“僵尸肉”。  不过,记者发现,从公开报道来看,查获冷冻多年肉类的事件时有发生。  今年2月,广西食品药品监督管理局局长韦波接受媒体专访,谈及走私问题时他提到,“主要是跨境牛肉、冷冻鸡爪等肉类。这些牛肉,不少冷冻多年,甚至数十年。”  昨日,中新网图文报道了云南销毁600余吨走私“僵尸肉”的消息,称这批走私冻品冰冻时间在三年左右。    昨日,撰写《走私“僵尸肉”窜上餐桌,谁之过?》的记者在接受央广网采访时表示,“僵尸肉”不是假新闻,信息源来自长沙海关一位办案人员,该人员称“80后”缉私人员来自广西海关,“僵尸肉”是广西海关在今年海关总署打击冻肉走私的专项行动中查获的。  新华社湖南分社一位负责人表示,已将采访环节的情况说明上报至新华社总部,届时会有统一公开声明。        北京市食药监局相关负责人表示,目前对冷冻肉的存储期限方面没有强制性的法规。  据了解,牛肉方面有可参照的推荐性标准《GB/T17238-2008鲜冻分割牛肉》适用,规定“冻分割牛肉应贮存在低于-18℃的冷藏库内,贮存不超过12个月。”但该标准是推荐性,并未强制。  此外,其他肉类冻品保质期尚无明确规定,只有水产方面的规定。  2005年出台实施的《鲜、冻动物性水产品卫生标准(GB2733-2005)》强制规定,冷冻产品应包装完好地贮存在-15℃至-18℃的冷库内,贮存期不得超过9个月。  关于储备肉贮藏,2007年施行的《中央储备肉管理办法》提到:承储单位应在规定的时间内完成储备肉轮换。冻猪肉原则上每年储备3轮,每轮储存4个月左右。冻牛、羊肉原则上不轮换,每轮储存8个月左右。  昨日,记者到北京多家超市探访发现,冷冻肉的简易包装上标出的保质期多为7至14天不等。      北京食品科学研究院高级工程师冯平介绍,由于冻藏时间较长,冷冻肉的油脂会氧化,水分和蛋白质都会有大量流失,因此冷冻肉的口感和营养都要比鲜肉差很多。从外面直观来看,冷冻过久的肉类的脂肪会变黄。  冯平表示,冷冻肉的品质与冻藏温度和时间都有密切关系,最好冷藏不要超过半年。如果冷冻肉冻藏条件合理合规,并且没有细菌过量繁殖的话,也并非一定不能食用,但对健康的影响无法具体判定,需具体分析。冯平建议,最好不要食用冻藏时间过长的冷冻肉。      昨日,记者随机走访北京7家大、中型超市发现,一些超市在售卖简易包装冻肉时,仅标明冻肉的包装日期,并未写清生产日期,一些简易包装的冻肉上也未贴“动物产品检疫合格”标志。  在酒仙桥路的乐天玛特超市生鲜区的一个冷柜中,一些羊肉片装在白色的简易塑料盒中,盒上面用保鲜膜进行密封,保鲜膜上贴有价签及产品名称,但这些价签上仅标明包装日期,并没有写明冻肉的生产日期。在冷柜中还有一些串好的冷冻散装羊肉串,一位销售人员介绍这些羊肉串为当天串好,当问到羊肉串的肉是什么时候生产时,该销售人员称“肉这个没法说”。  记者在探访中发现,超市的冷冻肉类食品是否贴有“动物产品检疫合格”标志情况不一。  多家超市的一些冷冻肉类食品上,并未贴有“动物产品检疫合格”标志。在上述乐天玛特超市中,一个冷柜中放置着20余袋名为“溜达笨鸡”的冷冻鸡,在这20余袋中仅一袋贴有“动物产品检疫合格”标志,超市内另一冷柜的简易包装冷冻鸡的外包装上则全部没有“动物产品检疫合格”标志。  情况类似的还有华润万家分钟寺店,在超市内一个冷柜中放有数十盒简易包装冷冻肉片,每一盒冷冻肉片上均没有贴“动物产品检疫合格”标志,而超市内其他包装的冷冻肉上均贴有“动物产品检疫合格”标。      记者昨日从北京市食药监局获悉,目前北京市场未发现所谓冷冻了几十年的“僵尸肉”。对进入北京市食品集中交易市场内的冷冻畜禽产品,都会监督管理,防止过期肉流入。  市食药监表示,要求市场主办单位和经营商户严格执行供应商资质备案、索证索票等工作制度,建档备查。对于经营商户,在执行供应商资质备案制度的基础上,应当向供应商索取并查验供应商出具的销售票据等材料。  同时,要求经营商户在购进冷冻畜禽产品时,应当在确认票据齐全、包装及标签标识完整、规范的情况下,方可进入市场进行销售。  市食药监局表示,为了排查过期冷冻肉,要求经营商户应当定期检查库存,及时清理过期变质的肉类产品。对过期变质食品停止销售、收回并销毁。  采写/新京报记者杨锋 李婷婷 李馨 李栋 实习生 胡克凡(原标题:“僵尸肉”被指造假媒体官方各执一词)编辑:

法制晚报讯(记者 王子薇) 根据市委统一部署,今年3月至5月,市委六个巡视组分别对北京首都创业集团有限公司、首钢总公司、北京首都旅游集团有限责任公司、怀柔区、北京建工集团有限责任公司、北京公共交通控股(集团)有限公司开展巡视,并于近期反馈了巡视情况。  巡视过程中,干部群众也反映了一些共性问题,主要体现在五个方面:一是在党风廉政建设和反腐败工作方面,党委聚焦“主责”不够,对纪委工作领导、重视、支持不够;纪检监察干部队伍建设薄弱,难以有效发挥监督作用。二是在落实中央八项规定精神和作风建设方面,执行制度不严格,“三公”问题依然突出;领导班子攻坚克难、勇于担当的意识不强。三是在执行民主集中制方面,有的没有按照市里文件要求制定“三重一大”决策制度实施细则;有些工作违反决策程序。四是在干部选拔任用方面,执行干部选拔任用相关制度不严格,个别干部岗位调整频繁等。五是一些企业存在靠山吃山、利益输送、关联交易等问题,违规违纪现象严重。同时,巡视组还收到涉及一些领导干部的问题反映,已按规定移交市纪委、市委组织部、市国资委和有关部门处理。    北京首都创业集团有限公司:  一是治党治企既没有抓住“治”的关键,也没有抓住“严”的要害,“两个责任”严重虚化。用人失察,治吏不严。纪检部门履行监督职责不力。  二是管控体系建设滞后,“靠山吃山”现象突出,与民营企业存在利益输送,国有资产损失严重。长期忽视企业管控,造成国有资产重大损失。领导干部违规持有下属企业股份,国有(控股)企业与高管人员持股公司存在大量关联交易。有的领导干部与民营企业合作涉嫌利益输送。  三是领导班子作风建设差距较大,存在违反廉洁自律和中央八项规定精神的问题。违反规定提高退休领导班子成员待遇,低价购买下属企业开发的房产,“四风”方面问题仍有表现。  首钢总公司:  “三重一大”决策制度执行不到位。在一定时期内,坚持民主决策不够,有的决策事项调研论证不充分,由此造成决策失误。存在关联交易和利益输送问题。有的二级企业领导人员违规办私人企业并与首钢进行关联交易;有的企业领导人员亲属、子女所办企业与首钢进行关联交易;一些企业或企业领导人员利用不同形式向外输送利益,使国企蒙受损失。执纪失之于宽、软。对少数企业领导人员违规违纪问题制止不力、处理手软,对各项监督渠道发现的问题和群众反映的问题查处力度小。  北京首都旅游集团有限责任公司:  高管年薪外补贴管理失控,补贴名目多、范围广、数额大,一些单位巧立名目,存在严重的违纪违规问题;工程建设、设备采购和重大投资管理不严格,一些下属企业工程建设、设备采购应公开招标而未进行公开招标,工程建设实施中违规问题频现,一些下属企业重大投资决策不规范,存在较大的廉政风险。党委在履行主体责任方面不到位,纪委监督不力、执纪不严,党风廉政建设存在上软、中梗、末端麻痹的问题。  怀柔区:  党风廉政建设责任落实不到位,抓经济社会工作多,抓党风廉政建设投入精力不足,对工程建设、乡镇“空壳企业”监管整治不力,廉政风险较大,许多工作层层递减,环环递减,不能落地,签订党风廉政建设责任书流于形式。  在落实中央八项规定精神和作风建设方面,执行制度不严格,“三公”问题依然突出,有的单位 “三公”经费超决算严重,公款吃喝,超标准接待,多家单位涉嫌公款旅游,公车治理不到位,公车配备超编、借用下属单位车辆问题依然严重,公车费用在下属单位列支或挤占专项费用时有发生,还存在违规装修办公楼和食堂问题,会议多,文件多问题依然存在。  在执行民主集中制方面,有些工作违反决策程序;在干部选拔任用方面,执行干部选拔任用相关制度不严格,存在“带病转岗”,干部选拔任用不够规范,个别干部岗位调整频繁等问题,干部群众反映“有些干部使用看不明白”,还有违反机构编制和职数管理规定,干部档案审核不严,年龄造假等问题。  北京建工集团有限责任公司:  二级企业潜亏背后存在诸多乱象,贪腐问题时有发生,权力个人化、利益化,集团和二级企业有的领导人员充分利用手中权力获取利益。吃里扒外,在企业改制、经营改革、工程投标中损害企业利益换取个人好处;靠山吃山,亲属朋友参与材料供应或工程分包谋取利益;“小官贪腐”,一些项目经理、分公司经理权力失控,利用各种途径贪占企业利益;建安市场不规范,中间人揽活和联营挂靠,滋生贪腐及质量、安全等问题;集团党委担当不够、追责不严,一定程度助长了亏损及其背后贪腐问题的发生。选人用人方面,存在“带病提拔”和档案造假等历史遗留问题。  北京公共交通控股(集团)有限公交集团:  巡视中干部群众反映的一些问题,主要是:公交集团内控制度执行不严,监管缺失,向股权多元化企业让渡利益,向私营企业输送利益,对外投资存在损失风险,一些国有资产闲置和浪费,造成国有资产流失;部分场站改造工程及大型基建项目存在擅自变更招投标方式、违规肢解项目、规避招投标、变更项目预算金额、违法开工等违法违规问题;公款旅游,违规购置、使用车辆等违反中央八项规定精神的问题依然存在;违规破格提拔、越级提拔企业高管,个别经营管理人员涉嫌档案造假。编辑:

中新网6月29日电 据国家防总网站消息,淮河流域近日出现强降雨过程,导致部分支流控制站超警戒水位,预计29日至30日淮河流域仍有明显降雨过程,淮河防总决定自6月29日11时启动防汛Ⅳ级应急响应。此外,淮河水利委员会水文局发布了洪水黄色预警。  6月23日以来,淮河流域出现了一次较强降水过程,流域面平均降水量125毫米。受降雨影响,淮河干流、洪泽湖及里下河地区水位普涨,部分支流控制站超警戒水位,预报淮河干流王家坝等重要控制站也将超警戒水位,预计29日至30日淮河流域仍有明显降雨过程。  按照《淮河防总防汛抗旱应急预案》有关规定,淮河防总决定自6月29日11时启动防汛Ⅳ级应急响应,要求有关部门按职责分工和规定做好应对工作。  同时,受降雨影响,淮河干流王家坝水文站水位将于29日下午超过警戒水位(27.50米)。淮河水利委员会水文局发布洪水黄色预警,提醒相关区域有关单位及社会公众密切关注雨水情变化,加强防范,积极应对。(原标题:淮河防总启动防汛Ⅳ级应急响应 发洪水黄色预警)编辑:

章轲  一则高速公路将长期收费的消息,让一些高速公路概念股疯涨。截至21日下午《第一财经日报》记者发稿,楚天高速、深高速涨停,华北高速涨逾9%,吉林高速、中原高速等涨逾8%。  在当日上午交通运输部召开的《收费公路管理条例》(修订稿)专题新闻发布会上,交通运输部法制司副司长魏东表示,修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式。高速公路将按“用路者付费”的原则长期收费。  根据修订稿,政府收费公路中的高速公路实行统借统还,不规定固定的收费期限,按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。特许经营公路的经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定。  此新规打破了实施多年的现行2004年版《收费公路管理条例》限制。现行条例规定,政府还贷公路收费期限最长不得超过15年,经营性公路收费期限最长不得超过25年。中西部省、自治区、直辖市的公路收费期限可比这一期限多5年。  修订稿已征求了国务院各相关部门、地方政府、收费公路运营单位的意见,即日起向社会公开征求意见,为期一个月。    交通运输部新闻发言人徐成光对记者表示,从《收费公路管理条例》的颁布实施到目前已有11个年头,这期间正是我国高速公路迅猛发展的时期。  统计数据显示,2004年时,我国高速公路通车里程只有34288公里,到去年底已达到11.9万公里,稳居世界第一。“可以说,如果没有收费公路政策就没有今天的国家高速公路发展成就。”徐成光说。  但他同时表示,“与当时相比,《收费公路管理条例》制定时所依据的社会条件和外部环境都发生了很大的变化,原先设定的一些条款和内容已经明显不适应当前和今后的发展需要。”  根据修订稿,我国实行“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式。“修订后的《条例》不再规定具体的收费期限,按照用收费偿还债务的原则,以该路网实际偿债期为准确定收费期限。”魏东说,其中,政府债务性高速公路以路网为单位,由政府统一举债、统一建设、统一管理、统一还款,通行费收入与支出全部纳入政府预算管理,不设固定偿债期限,举债规模不得超出偿债能力。  经营性高速公路全面实行特许经营制度,政府有关部门与投资者签订特许经营协议,通过合理定价、收益调节等方式,将投资回报控制在合理水平,依法保护投资者的合法权益。  修订稿提出,债务偿清的政府统一管理的高速公路以及经营期限届满由政府收回的经营性高速公路,可按满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则实行非营利性养护管理收费。  另外,对一级收费公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力增加了政府债务或社会投资的改扩建工程,可重新核定偿债期限或经营期限。  高速公路以外的政府收费公路,维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过20年的规定。  魏东表示,将提高收费公路的设置门槛,严格控制高速公路以外的收费里程规模,严格收费公路的设置,由原来中西部经批准二级公路可以收费的规定,进一步限定为新建和改建技术等级为二级以下(含二级)的公路不得收费,并明确已经取消收费的二级公路升级改造为一级公路的,不得重新收费。最终实现只有高速公路收费,其他公路全部回归公共财政承担的目标。  “专项税收和一般公共财政预算无力承担所有公路的建设、养护、管理和债务偿还的资金需求,这是实际情况。”交通运输部公路局副局长王太对记者说,通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为,高速公路按照“用路者付费”的原则,实行长期收费是合理的。  魏东称,此次修订的理念是基于“用路者付费、差别化负担”,重点解决提升高效率服务、保障养护资金稳定来源、使收费公路政策可持续发展和规范管理问题。   根据修订稿,政府收费公路偿债期、特许经营公路经营期、高速公路的养护管理等收费标准是不同的,依据的计算因素也有差异。  修订稿规定,修建与收费公路运营管理无关的设施、超标准修建的收费公路运营管理设施和服务设施,其费用不得作为确定收费标准的因素。省级人民政府应当建立收费公路收费标准动态评估调整机制,车辆通行费定价因素发生重大变化需要调整的,应当依照本条例第十六条规定的程序进行合理调整。  收上来的通行费,怎么使用?是否有相应的措施保证用路者能够享受到高效快捷的服务?  魏东回应说:“提高收费公路的服务质量和加强对收费公路的监管一直是交通部门努力的方向。”  魏东对记者说,修订稿在法律责任中也有明确的规定,对收费公路经营者没有对收费公路进行养护的,首先由交通运输主管部门责令其改正,拒不改正的可以要求其停止收费,如果停止收费30日后仍不履行义务的,可以由主管部门指定单位代理养护,“当然,产生的经济上的后果还是由其来承担,如果拒不执行还可以申请法院强制执行。”  此外,修订稿还明确政府收费公路不得无偿划拨,除收费公路权益外,收费公路资产不得转让和上市交易,确保公路不偏离作为交通基础设施的公益属性。  根据修订稿的设计,未来,我国占公路总里程97%左右的普通公路是主体,体现基础性、均等化普遍服务,采取向车辆用户普遍征税的方式,实现全国范围的通达,由一般财政税收保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求。占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充,采取直接征收车辆通行费的方式,向公众提供可自由选择的高效率、高水平通行服务。

中新网大连6月29日电 (杨毅) 记者29日从辽宁大连市地震局获悉,大连市旅顺口区附近海域13分钟内接连发生2起地震,最大震度为3.8级。暂无人员伤亡和财产损失报告。  据了解,当日7时03分23秒和7时16分18秒,在辽宁省大连市旅顺口区附近海域(北纬38度、东经120度)连续发生两次地震,分别为3.8级和3.1级,震源深度分别为7公里和10公里。  地震发生时,正在14楼家中睡觉的记者被震醒,但持续时间较短。大连金州地区的朋友称,金州震感不是很强烈,也没有市民跑出家门。旅顺地区朋友则表示,自己在5楼,只是感觉凳子在轻轻摇动。  大连地震局高级工程师赵安生在接受中新社记者采访时表示,由于地震发生在渤海海域,距离最近陆地大约30公里,地震波传播力度得到一定衰减,因而对陆地影响不大。  大连地区地震活动基本属于中震区,在地震烈度区划为Ⅶ度区,在距大连地震台30km处的金州镇,在历史上曾发生过5级以上地震3次。(完)(原标题:大连13分钟内连续发生两次地震 无人员伤亡报告)编辑:

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时间:2016-11-08 14:31:09