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故宫博物院院长:今年开放面积力争达到76%

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原标题:单霁翔 故宫5万平米被占用古建需腾退  养心殿坐落于紫禁城后部乾清宫西侧,是清朝最高权力中心所在地,去年,这座院落开启了百年来的首次大修,预计2020年完成。  昨日,全国政协委员、故宫博物院院长单霁翔在接受媒体采访时表示,大修之后的养心殿开放面积将超过六成,与现在的“隔窗欣赏”不同,届时,游客可以走进养心殿内部参观。  据单霁翔介绍,故宫每年约1500万游客中,有约500万游人都会选择前去参观养心殿,但由于条件限制,该区域可供观众参观的面积仅1000平方米,游人只能扒着窗口看看养心殿的大概。“大修之前养心殿只开放了17%,大修之后超过60%的区域都会开放,游客可以入内参观,御膳房也将还原。”  单霁翔表示,2002年大修伊始,故宫开放面积仅有30%,直至2015年开放面积达到65%,力争今年能够达到76%,到2025年达到85%。  记者:今年你在提案中呼吁加快审批故宫保护总体规划,初衷是什么?  单霁翔:故宫博物院院长是一个极具挑战的岗位,参观故宫的观众人数持续增长,过去10年增长了一倍。所以观众进故宫以后,如果得不到一个很好的参观环境,这样对故宫作用的发挥、对观众的感受都非常不利。  故宫保护总体规划是一个指导故宫今后健康持续发展的纲领性的规划。比如去年6月13号故宫开始实行限流了,今年春节正月初三10点半截止售票,初四是10点20分截止售票。如果挡住更多的人进来故宫,我觉得需要一定的法律保障,所以我呼吁故宫保护条例能够伴随产生。  这样的步骤是双刃剑,对我们内部的约束更大,我们动员单位的职工要搬出去,压缩工作地的面积,但是内部难度很大,你说谁愿意压缩自己的办公面积,谁愿意压缩自己的库房?这次规划如果获批,故宫必须腾出51000平米不合理的古建筑利用,变为合理的古建筑利用。  记者:不合理的古建筑利用面积是怎么测算出来的?  单霁翔:现在用作工作用房的古建筑,应该腾退出来。紫禁城一共是16万平方米的古建筑,要腾退出51000平米用作开放,这对我们是一个很大的压力。原来已经开放了很大的区域,现在还要增加。前年开放面积就有52%,已经超过一半了,去年达到了65%,我们今年力争达到76%。  但是这次的规划要求更严格,要求我们到2020年要达到80%,2025年要达到85%,一个现代化的大楼如果开放85%的地方让观众可以进去,也是很了不起的。  记者:修缮中遇到了什么困难?  单霁翔:在古建筑修缮的人才培养方面,故宫博物院现有古建筑修缮专家年龄结构老化,绝大多数已经接近或达到退休年龄,按照现行有关人事制度规定,他们属于工人身份,不能够返聘工作岗位。  近年来为了使官式古建筑营造技艺得以传承,故宫博物院恢复以传统的“师承制”方式培养营造技艺人才,使技艺精湛的古建筑修缮专家能够将技艺传承下去。但是因为一些限制,这些徒弟学成之后,难以获得事业单位编制,因此面临人才流失的状况。如此下去,“故宫官式古建筑营造技艺”将面临“人去艺亡”的严峻局面。  记者:目前修缮资金情况如何?  单霁翔:现在情况下,国家财政资金给予了支持。我们也在鼓励社会有识之士能够捐赠,帮助我们修缮古建筑。最近我们成功地从社会(力量)方面集资了1.4亿,维修养心殿用。工程需要2.2亿,古建筑修缮里面的环境保护和开放陈列展览,特别是文物的修复都需要资金。  记者:去年故宫的文创产品大受好评,这些最初是谁的想法?  单霁翔:这些也是人们的生活需求,人们想在轻松的环境下领略传统文化,孩子们、学生们甚至一些老人也很喜欢(文创产品)。但是故宫的文创产品其实是丰富多彩的,很多人印象说故宫走的是“萌萌哒”路线,其实所谓的“萌萌哒”系列在我们的统计里不足5%。  博物馆开发文创产品,不能变成商场,故宫有传统古建筑群的风貌和壮美,所以我们要继续“去商业化”,让人们感受不到商业气息和设施对人们正常参观故宫的负面影响。  记者:《我在故宫修文物》的纪录片特别火,你怎么评价这个片子?  单霁翔:我觉得(片子)显得挺轻松的,但其实是一个非常严谨的工作,这个片子也告诉大家故宫里每一件文物我们都是善待的,修复这个的人不都是老的工匠,也有年轻的硕士生、博士生,他们在年复一年地把自己的智慧知识贡献给文物的修复。  我们还想把这个故事更延伸,今年我们就要开放文物修复区域,观众可以看文物怎么修,实际这是一个非物质文化遗产传承的过程。  单霁翔建议,将故宫古建筑修缮定位为“研究性保护项目”,脱离一般建筑工程项目的管理模式,将科学研究放在更加重要的位置,实施进度服从保护质量。  在文物修复专家队伍稳定方面,合理制定文物修复专家的退休返聘制度,按照专业技术岗位人员退休标准,保障他们享有与付出相适应的待遇。  在传统营造技艺人才培养方面,建立特殊人才选聘制度,对于经过系统培养的保护传承人员,可以不受户籍制度限制,作为专业急需人才加以安排使用。  在传统修缮技艺保护传承方面,改变通过招投标程序选择文物修缮企业的机制,建立专业技术人员相对固定,培训有保证,水平不断提高的专业队伍。  新京报记者 刘玮责任编辑:

原标题:深圳查扣电动三轮 数十快递员被拘留  深圳市近日集中整治“禁摩限电”,对超标电动车进行查处。由于现行快递公司多依托电动车投递包裹,有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。据深圳当地媒体报道,已有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押,近50名快递员被拘留。  而在广州,酝酿一年多的《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》3月29日提交广州人大审议,拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”。但对快递行业,《条例》规定可使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车在规定区域内从事社区配送服务。  实际上,由于国家没有统一管理电动车的标准,各地对电动车的管理办法并不一致。个人电动自行车、快递电动三轮车遭遇身份尴尬。    据深圳交警消息,深圳此次“禁摩限电”集中整治开始于3月21日,违规超标电动自行车是重点打击对象。  昨日下午,深圳某快递企业一负责人告诉新京报记者,该公司包裹多投递量很大,市区内交通拥堵,往往只能使用电动自行车进行投递,在“禁摩限电”整治行动开展后,目前派件只能使用小面包车,“个别快递员用自行车,车辆进不去的地方人力背着去送,”派件效率受到很大影响,出现货物堆积的情况。  前述快递负责人称,按照规定,他们应通过邮政部门向交管部门报备快递车辆,但因配给数额、人员流动等方面的不足,导致仍有不少快递员使用电动自行车。这部分电动车很多都超过了相关标准,执法部门对这些超标和违规电动车进行收缴过程中,就出现了冲突的情况。  据深圳市公安局、经贸信息委、市场监管局三部门2013年发布的《关于加强我市在用超标电动自行车管理的通告》,超过电动自行车国家标准,即最高车速超过20km/h、整车质量超过40kg、电动机额定连续输出功率超过240w或者蓄电池标称电压大于48v的电驱动两轮车辆都属于超标范畴。  有深圳市快递员告诉记者,目前不仅物流公司用的电动三轮车被查,超重的电动两轮车也可能在路上被查扣。  另一家快递公司运营总裁表示,深圳快递出现了货物堆积成山的情况,目前公司与员工的三轮车比例是7比3,很多员工因为车辆被扣遭到交警处罚而辞职。  当地一业内人士提供的一组数据显示,深圳每天快递包裹量约150万,这次被扣的三轮和二轮电动车至少超过1200辆。有快递公司表示,该公司已经有上千名员工提出辞职,深圳南山、吉龙、坪山等地网点受影响比较大,出现了较大比例包裹配送延迟。  昨日,一家快递企业的市场部负责人告诉记者,由于深圳等地近期正在严查电动车,扣车情况屡有发生,导致他们的快递业务已经受到影响。“我们也在等政策,不是说我们不遵守规定,而是没有政府部门给我一个明确的标准。”    昨日下午,就频频发生的快递员与交通执法部门出现的冲突,深圳市公安局交通警察局通报称,深圳市“限电”措施推出之初,市政府曾召开加强电动自行车管理工作专题会议,对邮政(含报刊投递)、快递等行业所使用的电动自行车,采取总量控制原则,经统一载物托架和车身颜色,纳入规范管理后,允许上路行驶,不受限制行驶措施限制,目前快递业拥有备案车辆近1.3万辆,占所有行业总数的34%。  通报还称,3月20日,交警局召集了快递等特殊行业的主管单位及协会开会,各单位均表态要求快递企业杜绝使用电动(机动)三轮车,物流协会也就此事召集了快递企业进行了宣传。  “目前网上流传的一些说法,把查处超标电动自行车、电动三轮车混淆为打击快递业发展,把依法拘留无证驾驶和非法拉客人员混淆为拘留快递从业人员。”深圳市公安局交警局称,考虑到快递业涉及民生,个别快递企业违规使用电动(机动)三轮车运送货物来谋取利益,既扰乱了正常的交通秩序,也是对其他守规企业和行业的一种不公平竞争。  深圳市公安局交警局称,目前官方查处的电动(机动)三轮车,根据现有的国家标准,均属非法拼装、改装的机动车,不准上路行驶,而深圳的道路条件和电动(机动)三轮车自身状况决定了此类车辆不适合在深圳发展。对违规驾驶电动(机动)三轮车上路行驶的,处扣留车辆;无证驾驶的,处罚款2000元、拘留15日以下;无号牌的,处罚款3000元。而其他违法,分别处罚、合并执行。  官方提供的数据显示,开展整顿行动10天以来,各单位共查扣电动车17975辆、拘留874人(拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人)、采集非法拉客人员771人次。    昨日下午,深圳市公安局交通警察局一工作人员告诉新京报记者,深圳市“禁摩限电”政策由来已久,因摩托车和电动车在日常交通事故中死伤率较高。此次行动重点打击在地铁口、公交站点、商业区等聚集非法拉客违法行为。  记者在一份由深圳龙华新区龙华办事处办公室出具的《关于调整交通综合整治奖励项目及标准的通知》的文件中发现,为加大交通综合整治力度,明确和细化交通综合整治奖励项目和标准,保持交通执法的工作积极性,办事处决定对交通综合整治奖励项目和标准予以调整,其中加装铁甲的非法营运三轮车每查处一辆奖励600元,普通三轮摩托车、三轮电动车每辆奖励100元,对无证驾驶、妨碍执法当事人实施行政拘留的,拘留一人奖励500元。  昨日下午,龙华办事处交通预联办一工作人员就此回应称,确实有发布过这么一份内部通知文件,主要是为了配合“禁摩限电”起到“激励机制”的作用,但不针对任何一个行业,主要针对的是违规车辆,且并不只有他们办事处下发了这一文件。  “除了交警,派出所和其他工作人员都开始在路上查车。”一大型快递公司负责人称,深圳当地虽然没有对电动车作出驾驶培训要求,但电动三轮车在深圳归机动车类,而两轮电动车载货量少、效率低,面包车送快递又只能送市区,小巷根本进不去,“用的话是要进行备案,不备案就是非法营运,电动三轮车仍是目前最理想的末端交通方式。”  “换成面包车的话,还要考虑到汽车的保险和驾驶人员的保险,停车费等,会增加目前邮费的10倍左右。”上述一家快递公司运营总裁称,快件是对老百姓服务的商品,这样的话会变成奢侈品,并不利民,目前他们采取的应对措施就是从广州调面包车和业务员支持深圳,“但广州也需要车和人员,解决不了根本问题。”    “管理部门出台措施加强电动自行车管理也是现实情况所迫。”据交通部门一位人士介绍,表面上看是交通乱象丛生,但背后则是管理标准的缺位。“这就是一个历史问题的积累,现在到了矛盾爆发点需要法规约束。”该人士透露,国家有关部门正在研究电动自行车的“身份”问题,但涉及部门众多,问题复杂。目前,各地只能先出台管理暂行办法。  昨日,记者从北京市有关部门了解到,北京也在执行非机动车管理办法,电动自行车的管理内容有望纳入其中。目前该法规正在起草过程中,有关部门表示将力争在今年年底前通过程序并实施。  据了解,北京市目前有400万辆电动自行车,符合国标纳入工商部门目录并注册上牌的只有90万辆,符合上牌标准但没注册的有20万辆,不符合登记规定的有290万辆。如果这部分车辆要全部登记,影响最大的则是大量使用电动自行车的送餐企业以及部分使用电动自行车的快递企业。  百度外卖有关部门负责人告诉记者,他们使用的交通工具基本是两轮轻便电动自行车,在外地也有被查的情况,但并不多。目前他们会根据各地不同的政策落实。  “如果有的城市不允许在部分道路行驶,我们就换自行车,如果要求上牌,我们就不计成本为骑士的车辆办理手续。”该负责人说。   在业内看来,快递三轮车确实易造成交通事故,但它在快递业运营过程中又扮演着重要角色,如何赋予快递电三轮合法身份是强化监督管理的破题之道。  电动车的“紧箍咒”  去年一年,北京电动自行车事故3万余起,伤2万多人,闯红灯、逆行现象突出  近一两年来,电动摩托车、电动自行车在部分城市被限制。近日,广州拟出台的非机动车和摩托车管理条例也进入了人大常委会审议程序,全国首部针对电动自行车、电动三轮车的法规即将出台。  草案明确,广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停禁营运),其中对于电动车,首次明确规定,在全市范围内禁止销售,无论其是否符合国家标准,违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。  从草案可以看出,禁限内容主要是针对广受诟病的电动自行车交通违法乱象以及电动三轮车违规揽客运营。  这些情况在全国大部分地区也多有存在,在北京,电动自行车保有量已经超过400万辆,根据交管部门的统计,去年一年,电动自行车发生的事故3万余起,伤2万多人,100多人死亡。违法现象最突出的是闯红灯、逆行、无牌无证驾驶。  针对电动自行车乱象,全国已经有多地采取了限制措施。成都2014年实施非机动车管理条例,随后全市开展电动自行车上牌工作,五个多月上牌200多万辆。武汉也出台电动自行车暂行管理办法,规范电动自行车的驾驶。贵阳市去年底,针对电动自行车交通违法乱象,出台了分阶段分路段限行规定,电动自行车在高峰时段不允许进入多条主要道路行驶。    “大城市出台限制电动车的‘一刀切’式的措施,恐引二三线城市效仿,对全行业打击很大”  深圳方面进行此次严查正是为了解决积怨已久的交通难题。深圳方面公布的数据显示,去年全市共发生道路交通事故1150宗,同比下降3.5%,死亡431人,同比下降6.1%,但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人,同比上升27.66%。  中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙也关注到了近期发生在深圳等地的查扣电动车事件,他认为,电动车的管理亟待法律和国家标准的支持,不应该将超标电动车的危害以及部分驾驶人的违法行为全部归罪于电动车行业。  陆金龙介绍,目前全国有电动车用户2亿,电动助力车行业的GDP贡献每年是2000亿,带动了200万人的就业。但电动车的发展并没有配套的管理办法和国家标准跟上,他说,目前执行的还是1999年的国家标准,对电动自行车的标准是20公里内,40公斤以内,这个标准显然已经不符合电动车技术的发展和老百姓的需求。  陆金龙也认为,现行的规定需要调整,他们向工信部、公安部等相关部门提出意见,希望尽快解决国家标准问题。“目前还没有回复,但我们已经着手积极应对各地出现的问题了。”他说,如果大城市出台限制电动车的“一刀切”式的措施,恐怕会引起二线、三线城市的效仿,对全行业会有非常大的打击。    电三轮是制造交通事故的罪魁祸首,又是降低企业成本的交通工具  在城市管理部门眼里,电动三轮车是制造交通事故的罪魁祸首;在快递企业眼中,它是降低企业成本、提高运营效率最有效的交通工具。  某大型快递企业负责人坦承,电动三轮车(两轮车)与汽车等交通工具相比确实存在极大的安全隐患,无牌照不利于监管部门监督也造成大量违反交通规则事实的出现。不过,电动三轮车的确也是目前快递业最理想的末端派送工具。据业内人士介绍,一辆电动三轮车的日派件量为120-150件,电动两轮车为电动三轮车的一半。  媒体披露,北京每天行驶在街头的电动三轮车就在1.5万-2万辆之间,在全国范围内快递业使用的电动三轮车则超过40万辆,有预测数据显示,市场整体需求超过100万辆。  国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、中国物流学会副会长魏际刚认为,“中国的快递业快速发展,快递业使用的主力车型是滞后于快递业发展的。”我国快递发展阶段还是处于多种生产力水平、多元化的形态下,以城村目前的配送体系,电动车这种传统的配送方式还是有存在的必要性的,“关键是要规范使用,而不是从行政方向予以解决。”  “快递电三轮进退两难。公安交通部门没有错,快递企业也有理由。”双壹咨询公司总经理,物流行业调研专家龚福照表示,深圳是国内快递量排名前五的地区,如果不让使用电动三轮车,那也应该给一个缓冲期。    “表面上看是交通乱象丛生,但背后则是管理标准的缺位”  新京报记者注意到,此前北京、天津、呼和浩特等多个城市都对快递行业的用车进行过规范,但最后落地实施阶段均遭遇阻力。  “管理部门出台措施加强电动自行车管理也是现实情况所迫。”据交通部门一位人士介绍,表面上看是交通乱象丛生,但背后则是管理标准的缺位。“这就是一个历史问题的积累,现在到了矛盾爆发点需要法规约束。”  业内人士认为,解决快递电动三轮车难题最重要是解决快递电动三轮车合法身份问题,即推出快递“专用车”。一是由于快递三轮车来源不明,一些生产厂商自身就未取得相关资质,电动三轮车的合法身份就无从谈起;另一方面是国家相关部门需要制定适合快递业的相关标准,让快递电动三轮车有法可依。  快递用车难题已经引起多方注意。此前,国家邮政局已经推出《快递专用电动三轮车技术要求》,明确了快递三轮车的车型、尺寸、车速等多项指标,但由于该标准并非强制性措施,而未得到各方认可。去年底,国务院发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》明确指出,将制定快递专用机动车辆系列标准,改进快递车辆管理。  今年初,中国国家标准化管理委员会已经对《快递专用电动三轮车技术要求》标准进行了公示,强制的主要内容包括车速限制、驾驶人员核定、箱体标识等。  根据2015年国务院出台的关于促进快递业发展的意见,其中就提及改进快递车辆管理,并要求制定快递专用机动车辆系列标准,及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理,逐步统一标志,对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。  文件还称,应研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定,各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法,解决“最后一公里”通行难问题。  魏际刚建议,解决这一问题应加强对电动三轮车的监督管理,比如上牌照、对电动车上路设置准入条件、必须遵守交通法规行驶、在快递车上装摄像头,对快递人员身份进行登记识别。建立完善的监管体系,根据快递行业的发展变化,提升监管部门的监管能力,改善监管方式,而不是去破坏快递行业的发展。“城市要包容,政策与执法要人性化。”  A14-A15版采写/新京报记者 林斐然 郭超 实习生 孙一 张芮责任编辑:

新华社华盛顿3月27日电 美国研究人员近日报告说,他们根据美国航天局发布的最新图片等进行的分析证实,中国近年来的植树造林行动卓有成效,成功扭转了持续多个世纪的森林滥伐局面,为控制全球气候变化进程带来希望。  美国密歇根大学研究人员在《科学进展》杂志上报告说,美国航天局最新公布了一批中分辨率成像光谱仪拍摄的卫星图片,研究人员根据这些图片结合 实地调查数据、谷歌地球数据等,系统分析了中国森林覆盖面积的变化。分析显示,中国的森林覆盖率在稳步回升,森林总面积不断增加。  数据显示,从2000年到2010年短短10年内,中国有1.6%的陆地面积、约合16万平方公里的土地开始被茂密树林所覆盖,造林速度超越了同期0.38%的森林减少速度。  研究人员在论文中说,很多国家都在实施大规模森林保护和造林计划,此次研究对世界上最大的森林保护工程之一——中国天然林资源保护工程的效果进行了独立验证,结果证实这项工程卓有成效。  研究负责人安德烈斯·维纳说,中国的植树造林计划非常有效地配合了中国应对气候变化问题的行动方案,中国在环境保护方面取得了显著进步,植树造林工作取得的积极成果让人印象深刻。  维纳说,他们的研究结果对于中国来说非常积极正面。“如果将中国作为一个个例来看待,它的相关计划正有效开展,并正在根据自己的气候变化应对方案为减少碳排放作出贡献。”(完)责任编辑:

原标题:英媒:中国新富热衷英式礼仪:自己形象可以自己做主  英国《每日电讯报》3月19日文章,原题:中国人爱上优雅的英式礼仪 半个世纪前,中国领导人拒斥良好礼仪,认为那是虚伪的资产阶级文化;而现在,该国的新精英涌入西式精修学校,学习优雅举止与如何准备英式下午茶。  中国新富们对专业礼仪课的需求飙升。开设礼仪课程的很多都是英国顾问,课程内容也丰富多样。  位于北京的瑞雅礼仪主打两门课程,分别面向已婚的“女主人”和单身“淑媛”,为期10天,收费8万元。  参加此类课程的男士、女士通常来自中国的富人群体。他们是第一批经常出国度假的中国人。  不过,他们出国度假落得了个粗鲁、没教养的坏名声,特别是在亚洲邻国。这很像上世纪六七十年代大众航空旅行出现时涌向英国的美国游客。学员何女士说,中国人的财富状况和行为举止之间仍有差距。“每一个文明都会经历这样的时期。”  礼仪学校开设的课程远不止通常礼仪和不在街上吐痰的重要性。学员可以学到如何用刀叉剥橙子、区分番茄酱和塔巴斯科辣椒酱,以及点菜时如何正确拼读西餐名。此外,她们还接受如何涂抹鹅肝酱与穿高跟鞋如何行走的培训。  在中国,精修学校不断扩张,英国礼仪学校如西顿和德倍礼近年来均在这里设立分校。礼仪老师丽贝卡说:“现在,自己的形象、别人怎么看你,可以自己做主。”(作者尼尔·康纳,汪析译)责任编辑:

中新网拉萨3月28日电 (记者 白少波)3月28日是西藏“百万农奴解放纪念日”。西藏自治区主席洛桑江村通过媒体发表“西藏百万农奴解放纪念日电视讲话”。2009年西藏设立“百万农奴解放纪念日”,这是自2010年以来,西藏连续第七年由自治区主席在该纪念日之际发表讲话。  全文如下:  西藏百万农奴解放纪念日电视讲话  (2016年3月28日)  洛桑江村  同志们,朋友们:  今天,是西藏百万农奴解放纪念日。57年前,在中国共产党的领导下,西藏进行了波澜壮阔的民主改革,彻底推翻了“三大领主”的统治,彻底废除了腐朽的封建农奴制度,西藏百万农奴从此翻身解放,作了社会主义新西藏的主人。民主改革是西藏各族人民永远值得纪念的盛大节日,具有划时代意义。在此,我代表自治区党委、政府,向全区各族人民致以节日的祝贺,向为西藏和平解放、民主改革、社会主义建设和改革开放各个历史时期,做出重大贡献的革命老前辈致以崇高的敬意,向关心支持西藏发展进步的各族各界人士表示衷心的感谢!  57年来,西藏各族人民在中国共产党的英明领导下,共同团结奋斗、共同繁荣发展,经济、政治、文化、社会各项事业取得辉煌成就,发生了翻天覆地的巨变,正在向着全面建成小康社会宏伟目标前行。“十二五”以来,特别是党的十八大以来,在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下,在全国人民特别是对口援藏省市、中央国家部委和国有骨干企业的大力支援下,全力推进改革发展稳定各项工作,全面完成“十二五”目标任务。2015年,全区生产总值突破1000亿元,增长11%,连续23年保持两位数增长;农村居民人均可支配收入达到8244元,比“十一五”末翻一番,连续13年保持两位数增长。公路总里程达7.8万公里,拉日铁路建成营运,拉林铁路全面开工建设,电力装机容量达230万千瓦,行政村移动信号全覆盖。在全国率先实现15年免费教育,率先实现五保集中供养和孤儿集中收养,率先实现城乡居民免费健康体检。今天的西藏,呈现出科学发展、和谐稳定、民生改善、民族团结、宗教和睦、文化繁荣、生态良好、边防巩固的良好局面。西藏站在了新的历史起点上。  西藏发展进步的伟大实践充分证明,只有坚持中国共产党的领导,坚持社会主义制度,坚持民族区域自治制度,才能发展西藏、繁荣西藏。十四世达赖集团逆历史潮流而动,从未停止分裂祖国的破坏活动,完全违背了我国宪法和国家制度,极大损害了西藏各族人民的根本利益,注定逃脱不了失败的命运。不管十四世达赖集团如何变换手法,都无法改变西藏自古以来就是中国不可分割一部分的客观事实,无法抹杀西藏在中国共产党领导下所取得的伟大成就,无法动摇包括西藏人民在内的全体中国人民维护祖国统一的坚强决心,无法阻挡西藏在伟大祖国怀抱中繁荣进步的坚定步伐。  当前,我区已经进入全面建成小康社会的决胜阶段,进入加快发展的重要战略机遇期。中央第六次西藏工作座谈会为推进西藏长足发展和长治久安做出了新的战略部署。我们一定要深入贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中、五中全会和中央第六次西藏工作座谈会精神,深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神、特别是“治国必治边、治边先稳藏”的重要战略思想和“加强民族团结、建设美丽西藏”的重要指示,坚持以“四个全面”战略布局为统领,坚持“五大发展理念”,坚持党的治藏方略,把维护祖国统一、加强民族团结作为西藏工作的着眼点和着力点,把改善民生、凝聚人心作为经济社会发展的出发点和落脚点。坚定不移开展反分裂斗争,坚定不移促进经济社会发展,坚定不移保障和改善民生,坚定不移促进各民族交往交流交融,确保国家安全和西藏长治久安,确保经济社会持续健康发展,确保各族人民物质文化生活水平不断提高,确保生态环境良好,如期实现与全国一道全面建成小康社会宏伟目标,建成安居乐业、保障有力、家园秀美、民族团结、文明和谐的小康社会,谱写中华民族伟大复兴中国梦的西藏篇章。  祝伟大祖国更加繁荣昌盛!  祝西藏各族人民安康幸福!  祝西藏的明天更加美丽!责任编辑:

故宫博物院院长:今年开放面积力争达到76%

原标题:单霁翔 故宫5万平米被占用古建需腾退  养心殿坐落于紫禁城后部乾清宫西侧,是清朝最高权力中心所在地,去年,这座院落开启了百年来的首次大修,预计2020年完成。  昨日,全国政协委员、故宫博物院院长单霁翔在接受媒体采访时表示,大修之后的养心殿开放面积将超过六成,与现在的“隔窗欣赏”不同,届时,游客可以走进养心殿内部参观。  据单霁翔介绍,故宫每年约1500万游客中,有约500万游人都会选择前去参观养心殿,但由于条件限制,该区域可供观众参观的面积仅1000平方米,游人只能扒着窗口看看养心殿的大概。“大修之前养心殿只开放了17%,大修之后超过60%的区域都会开放,游客可以入内参观,御膳房也将还原。”  单霁翔表示,2002年大修伊始,故宫开放面积仅有30%,直至2015年开放面积达到65%,力争今年能够达到76%,到2025年达到85%。  记者:今年你在提案中呼吁加快审批故宫保护总体规划,初衷是什么?  单霁翔:故宫博物院院长是一个极具挑战的岗位,参观故宫的观众人数持续增长,过去10年增长了一倍。所以观众进故宫以后,如果得不到一个很好的参观环境,这样对故宫作用的发挥、对观众的感受都非常不利。  故宫保护总体规划是一个指导故宫今后健康持续发展的纲领性的规划。比如去年6月13号故宫开始实行限流了,今年春节正月初三10点半截止售票,初四是10点20分截止售票。如果挡住更多的人进来故宫,我觉得需要一定的法律保障,所以我呼吁故宫保护条例能够伴随产生。  这样的步骤是双刃剑,对我们内部的约束更大,我们动员单位的职工要搬出去,压缩工作地的面积,但是内部难度很大,你说谁愿意压缩自己的办公面积,谁愿意压缩自己的库房?这次规划如果获批,故宫必须腾出51000平米不合理的古建筑利用,变为合理的古建筑利用。  记者:不合理的古建筑利用面积是怎么测算出来的?  单霁翔:现在用作工作用房的古建筑,应该腾退出来。紫禁城一共是16万平方米的古建筑,要腾退出51000平米用作开放,这对我们是一个很大的压力。原来已经开放了很大的区域,现在还要增加。前年开放面积就有52%,已经超过一半了,去年达到了65%,我们今年力争达到76%。  但是这次的规划要求更严格,要求我们到2020年要达到80%,2025年要达到85%,一个现代化的大楼如果开放85%的地方让观众可以进去,也是很了不起的。  记者:修缮中遇到了什么困难?  单霁翔:在古建筑修缮的人才培养方面,故宫博物院现有古建筑修缮专家年龄结构老化,绝大多数已经接近或达到退休年龄,按照现行有关人事制度规定,他们属于工人身份,不能够返聘工作岗位。  近年来为了使官式古建筑营造技艺得以传承,故宫博物院恢复以传统的“师承制”方式培养营造技艺人才,使技艺精湛的古建筑修缮专家能够将技艺传承下去。但是因为一些限制,这些徒弟学成之后,难以获得事业单位编制,因此面临人才流失的状况。如此下去,“故宫官式古建筑营造技艺”将面临“人去艺亡”的严峻局面。  记者:目前修缮资金情况如何?  单霁翔:现在情况下,国家财政资金给予了支持。我们也在鼓励社会有识之士能够捐赠,帮助我们修缮古建筑。最近我们成功地从社会(力量)方面集资了1.4亿,维修养心殿用。工程需要2.2亿,古建筑修缮里面的环境保护和开放陈列展览,特别是文物的修复都需要资金。  记者:去年故宫的文创产品大受好评,这些最初是谁的想法?  单霁翔:这些也是人们的生活需求,人们想在轻松的环境下领略传统文化,孩子们、学生们甚至一些老人也很喜欢(文创产品)。但是故宫的文创产品其实是丰富多彩的,很多人印象说故宫走的是“萌萌哒”路线,其实所谓的“萌萌哒”系列在我们的统计里不足5%。  博物馆开发文创产品,不能变成商场,故宫有传统古建筑群的风貌和壮美,所以我们要继续“去商业化”,让人们感受不到商业气息和设施对人们正常参观故宫的负面影响。  记者:《我在故宫修文物》的纪录片特别火,你怎么评价这个片子?  单霁翔:我觉得(片子)显得挺轻松的,但其实是一个非常严谨的工作,这个片子也告诉大家故宫里每一件文物我们都是善待的,修复这个的人不都是老的工匠,也有年轻的硕士生、博士生,他们在年复一年地把自己的智慧知识贡献给文物的修复。  我们还想把这个故事更延伸,今年我们就要开放文物修复区域,观众可以看文物怎么修,实际这是一个非物质文化遗产传承的过程。  单霁翔建议,将故宫古建筑修缮定位为“研究性保护项目”,脱离一般建筑工程项目的管理模式,将科学研究放在更加重要的位置,实施进度服从保护质量。  在文物修复专家队伍稳定方面,合理制定文物修复专家的退休返聘制度,按照专业技术岗位人员退休标准,保障他们享有与付出相适应的待遇。  在传统营造技艺人才培养方面,建立特殊人才选聘制度,对于经过系统培养的保护传承人员,可以不受户籍制度限制,作为专业急需人才加以安排使用。  在传统修缮技艺保护传承方面,改变通过招投标程序选择文物修缮企业的机制,建立专业技术人员相对固定,培训有保证,水平不断提高的专业队伍。  新京报记者 刘玮责任编辑:

原标题:深圳查扣电动三轮 数十快递员被拘留  深圳市近日集中整治“禁摩限电”,对超标电动车进行查处。由于现行快递公司多依托电动车投递包裹,有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。据深圳当地媒体报道,已有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押,近50名快递员被拘留。  而在广州,酝酿一年多的《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》3月29日提交广州人大审议,拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”。但对快递行业,《条例》规定可使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车在规定区域内从事社区配送服务。  实际上,由于国家没有统一管理电动车的标准,各地对电动车的管理办法并不一致。个人电动自行车、快递电动三轮车遭遇身份尴尬。    据深圳交警消息,深圳此次“禁摩限电”集中整治开始于3月21日,违规超标电动自行车是重点打击对象。  昨日下午,深圳某快递企业一负责人告诉新京报记者,该公司包裹多投递量很大,市区内交通拥堵,往往只能使用电动自行车进行投递,在“禁摩限电”整治行动开展后,目前派件只能使用小面包车,“个别快递员用自行车,车辆进不去的地方人力背着去送,”派件效率受到很大影响,出现货物堆积的情况。  前述快递负责人称,按照规定,他们应通过邮政部门向交管部门报备快递车辆,但因配给数额、人员流动等方面的不足,导致仍有不少快递员使用电动自行车。这部分电动车很多都超过了相关标准,执法部门对这些超标和违规电动车进行收缴过程中,就出现了冲突的情况。  据深圳市公安局、经贸信息委、市场监管局三部门2013年发布的《关于加强我市在用超标电动自行车管理的通告》,超过电动自行车国家标准,即最高车速超过20km/h、整车质量超过40kg、电动机额定连续输出功率超过240w或者蓄电池标称电压大于48v的电驱动两轮车辆都属于超标范畴。  有深圳市快递员告诉记者,目前不仅物流公司用的电动三轮车被查,超重的电动两轮车也可能在路上被查扣。  另一家快递公司运营总裁表示,深圳快递出现了货物堆积成山的情况,目前公司与员工的三轮车比例是7比3,很多员工因为车辆被扣遭到交警处罚而辞职。  当地一业内人士提供的一组数据显示,深圳每天快递包裹量约150万,这次被扣的三轮和二轮电动车至少超过1200辆。有快递公司表示,该公司已经有上千名员工提出辞职,深圳南山、吉龙、坪山等地网点受影响比较大,出现了较大比例包裹配送延迟。  昨日,一家快递企业的市场部负责人告诉记者,由于深圳等地近期正在严查电动车,扣车情况屡有发生,导致他们的快递业务已经受到影响。“我们也在等政策,不是说我们不遵守规定,而是没有政府部门给我一个明确的标准。”    昨日下午,就频频发生的快递员与交通执法部门出现的冲突,深圳市公安局交通警察局通报称,深圳市“限电”措施推出之初,市政府曾召开加强电动自行车管理工作专题会议,对邮政(含报刊投递)、快递等行业所使用的电动自行车,采取总量控制原则,经统一载物托架和车身颜色,纳入规范管理后,允许上路行驶,不受限制行驶措施限制,目前快递业拥有备案车辆近1.3万辆,占所有行业总数的34%。  通报还称,3月20日,交警局召集了快递等特殊行业的主管单位及协会开会,各单位均表态要求快递企业杜绝使用电动(机动)三轮车,物流协会也就此事召集了快递企业进行了宣传。  “目前网上流传的一些说法,把查处超标电动自行车、电动三轮车混淆为打击快递业发展,把依法拘留无证驾驶和非法拉客人员混淆为拘留快递从业人员。”深圳市公安局交警局称,考虑到快递业涉及民生,个别快递企业违规使用电动(机动)三轮车运送货物来谋取利益,既扰乱了正常的交通秩序,也是对其他守规企业和行业的一种不公平竞争。  深圳市公安局交警局称,目前官方查处的电动(机动)三轮车,根据现有的国家标准,均属非法拼装、改装的机动车,不准上路行驶,而深圳的道路条件和电动(机动)三轮车自身状况决定了此类车辆不适合在深圳发展。对违规驾驶电动(机动)三轮车上路行驶的,处扣留车辆;无证驾驶的,处罚款2000元、拘留15日以下;无号牌的,处罚款3000元。而其他违法,分别处罚、合并执行。  官方提供的数据显示,开展整顿行动10天以来,各单位共查扣电动车17975辆、拘留874人(拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人)、采集非法拉客人员771人次。    昨日下午,深圳市公安局交通警察局一工作人员告诉新京报记者,深圳市“禁摩限电”政策由来已久,因摩托车和电动车在日常交通事故中死伤率较高。此次行动重点打击在地铁口、公交站点、商业区等聚集非法拉客违法行为。  记者在一份由深圳龙华新区龙华办事处办公室出具的《关于调整交通综合整治奖励项目及标准的通知》的文件中发现,为加大交通综合整治力度,明确和细化交通综合整治奖励项目和标准,保持交通执法的工作积极性,办事处决定对交通综合整治奖励项目和标准予以调整,其中加装铁甲的非法营运三轮车每查处一辆奖励600元,普通三轮摩托车、三轮电动车每辆奖励100元,对无证驾驶、妨碍执法当事人实施行政拘留的,拘留一人奖励500元。  昨日下午,龙华办事处交通预联办一工作人员就此回应称,确实有发布过这么一份内部通知文件,主要是为了配合“禁摩限电”起到“激励机制”的作用,但不针对任何一个行业,主要针对的是违规车辆,且并不只有他们办事处下发了这一文件。  “除了交警,派出所和其他工作人员都开始在路上查车。”一大型快递公司负责人称,深圳当地虽然没有对电动车作出驾驶培训要求,但电动三轮车在深圳归机动车类,而两轮电动车载货量少、效率低,面包车送快递又只能送市区,小巷根本进不去,“用的话是要进行备案,不备案就是非法营运,电动三轮车仍是目前最理想的末端交通方式。”  “换成面包车的话,还要考虑到汽车的保险和驾驶人员的保险,停车费等,会增加目前邮费的10倍左右。”上述一家快递公司运营总裁称,快件是对老百姓服务的商品,这样的话会变成奢侈品,并不利民,目前他们采取的应对措施就是从广州调面包车和业务员支持深圳,“但广州也需要车和人员,解决不了根本问题。”    “管理部门出台措施加强电动自行车管理也是现实情况所迫。”据交通部门一位人士介绍,表面上看是交通乱象丛生,但背后则是管理标准的缺位。“这就是一个历史问题的积累,现在到了矛盾爆发点需要法规约束。”该人士透露,国家有关部门正在研究电动自行车的“身份”问题,但涉及部门众多,问题复杂。目前,各地只能先出台管理暂行办法。  昨日,记者从北京市有关部门了解到,北京也在执行非机动车管理办法,电动自行车的管理内容有望纳入其中。目前该法规正在起草过程中,有关部门表示将力争在今年年底前通过程序并实施。  据了解,北京市目前有400万辆电动自行车,符合国标纳入工商部门目录并注册上牌的只有90万辆,符合上牌标准但没注册的有20万辆,不符合登记规定的有290万辆。如果这部分车辆要全部登记,影响最大的则是大量使用电动自行车的送餐企业以及部分使用电动自行车的快递企业。  百度外卖有关部门负责人告诉记者,他们使用的交通工具基本是两轮轻便电动自行车,在外地也有被查的情况,但并不多。目前他们会根据各地不同的政策落实。  “如果有的城市不允许在部分道路行驶,我们就换自行车,如果要求上牌,我们就不计成本为骑士的车辆办理手续。”该负责人说。   在业内看来,快递三轮车确实易造成交通事故,但它在快递业运营过程中又扮演着重要角色,如何赋予快递电三轮合法身份是强化监督管理的破题之道。  电动车的“紧箍咒”  去年一年,北京电动自行车事故3万余起,伤2万多人,闯红灯、逆行现象突出  近一两年来,电动摩托车、电动自行车在部分城市被限制。近日,广州拟出台的非机动车和摩托车管理条例也进入了人大常委会审议程序,全国首部针对电动自行车、电动三轮车的法规即将出台。  草案明确,广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停禁营运),其中对于电动车,首次明确规定,在全市范围内禁止销售,无论其是否符合国家标准,违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。  从草案可以看出,禁限内容主要是针对广受诟病的电动自行车交通违法乱象以及电动三轮车违规揽客运营。  这些情况在全国大部分地区也多有存在,在北京,电动自行车保有量已经超过400万辆,根据交管部门的统计,去年一年,电动自行车发生的事故3万余起,伤2万多人,100多人死亡。违法现象最突出的是闯红灯、逆行、无牌无证驾驶。  针对电动自行车乱象,全国已经有多地采取了限制措施。成都2014年实施非机动车管理条例,随后全市开展电动自行车上牌工作,五个多月上牌200多万辆。武汉也出台电动自行车暂行管理办法,规范电动自行车的驾驶。贵阳市去年底,针对电动自行车交通违法乱象,出台了分阶段分路段限行规定,电动自行车在高峰时段不允许进入多条主要道路行驶。    “大城市出台限制电动车的‘一刀切’式的措施,恐引二三线城市效仿,对全行业打击很大”  深圳方面进行此次严查正是为了解决积怨已久的交通难题。深圳方面公布的数据显示,去年全市共发生道路交通事故1150宗,同比下降3.5%,死亡431人,同比下降6.1%,但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人,同比上升27.66%。  中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙也关注到了近期发生在深圳等地的查扣电动车事件,他认为,电动车的管理亟待法律和国家标准的支持,不应该将超标电动车的危害以及部分驾驶人的违法行为全部归罪于电动车行业。  陆金龙介绍,目前全国有电动车用户2亿,电动助力车行业的GDP贡献每年是2000亿,带动了200万人的就业。但电动车的发展并没有配套的管理办法和国家标准跟上,他说,目前执行的还是1999年的国家标准,对电动自行车的标准是20公里内,40公斤以内,这个标准显然已经不符合电动车技术的发展和老百姓的需求。  陆金龙也认为,现行的规定需要调整,他们向工信部、公安部等相关部门提出意见,希望尽快解决国家标准问题。“目前还没有回复,但我们已经着手积极应对各地出现的问题了。”他说,如果大城市出台限制电动车的“一刀切”式的措施,恐怕会引起二线、三线城市的效仿,对全行业会有非常大的打击。    电三轮是制造交通事故的罪魁祸首,又是降低企业成本的交通工具  在城市管理部门眼里,电动三轮车是制造交通事故的罪魁祸首;在快递企业眼中,它是降低企业成本、提高运营效率最有效的交通工具。  某大型快递企业负责人坦承,电动三轮车(两轮车)与汽车等交通工具相比确实存在极大的安全隐患,无牌照不利于监管部门监督也造成大量违反交通规则事实的出现。不过,电动三轮车的确也是目前快递业最理想的末端派送工具。据业内人士介绍,一辆电动三轮车的日派件量为120-150件,电动两轮车为电动三轮车的一半。  媒体披露,北京每天行驶在街头的电动三轮车就在1.5万-2万辆之间,在全国范围内快递业使用的电动三轮车则超过40万辆,有预测数据显示,市场整体需求超过100万辆。  国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、中国物流学会副会长魏际刚认为,“中国的快递业快速发展,快递业使用的主力车型是滞后于快递业发展的。”我国快递发展阶段还是处于多种生产力水平、多元化的形态下,以城村目前的配送体系,电动车这种传统的配送方式还是有存在的必要性的,“关键是要规范使用,而不是从行政方向予以解决。”  “快递电三轮进退两难。公安交通部门没有错,快递企业也有理由。”双壹咨询公司总经理,物流行业调研专家龚福照表示,深圳是国内快递量排名前五的地区,如果不让使用电动三轮车,那也应该给一个缓冲期。    “表面上看是交通乱象丛生,但背后则是管理标准的缺位”  新京报记者注意到,此前北京、天津、呼和浩特等多个城市都对快递行业的用车进行过规范,但最后落地实施阶段均遭遇阻力。  “管理部门出台措施加强电动自行车管理也是现实情况所迫。”据交通部门一位人士介绍,表面上看是交通乱象丛生,但背后则是管理标准的缺位。“这就是一个历史问题的积累,现在到了矛盾爆发点需要法规约束。”  业内人士认为,解决快递电动三轮车难题最重要是解决快递电动三轮车合法身份问题,即推出快递“专用车”。一是由于快递三轮车来源不明,一些生产厂商自身就未取得相关资质,电动三轮车的合法身份就无从谈起;另一方面是国家相关部门需要制定适合快递业的相关标准,让快递电动三轮车有法可依。  快递用车难题已经引起多方注意。此前,国家邮政局已经推出《快递专用电动三轮车技术要求》,明确了快递三轮车的车型、尺寸、车速等多项指标,但由于该标准并非强制性措施,而未得到各方认可。去年底,国务院发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》明确指出,将制定快递专用机动车辆系列标准,改进快递车辆管理。  今年初,中国国家标准化管理委员会已经对《快递专用电动三轮车技术要求》标准进行了公示,强制的主要内容包括车速限制、驾驶人员核定、箱体标识等。  根据2015年国务院出台的关于促进快递业发展的意见,其中就提及改进快递车辆管理,并要求制定快递专用机动车辆系列标准,及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理,逐步统一标志,对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。  文件还称,应研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定,各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法,解决“最后一公里”通行难问题。  魏际刚建议,解决这一问题应加强对电动三轮车的监督管理,比如上牌照、对电动车上路设置准入条件、必须遵守交通法规行驶、在快递车上装摄像头,对快递人员身份进行登记识别。建立完善的监管体系,根据快递行业的发展变化,提升监管部门的监管能力,改善监管方式,而不是去破坏快递行业的发展。“城市要包容,政策与执法要人性化。”  A14-A15版采写/新京报记者 林斐然 郭超 实习生 孙一 张芮责任编辑:

新华社华盛顿3月27日电 美国研究人员近日报告说,他们根据美国航天局发布的最新图片等进行的分析证实,中国近年来的植树造林行动卓有成效,成功扭转了持续多个世纪的森林滥伐局面,为控制全球气候变化进程带来希望。  美国密歇根大学研究人员在《科学进展》杂志上报告说,美国航天局最新公布了一批中分辨率成像光谱仪拍摄的卫星图片,研究人员根据这些图片结合 实地调查数据、谷歌地球数据等,系统分析了中国森林覆盖面积的变化。分析显示,中国的森林覆盖率在稳步回升,森林总面积不断增加。  数据显示,从2000年到2010年短短10年内,中国有1.6%的陆地面积、约合16万平方公里的土地开始被茂密树林所覆盖,造林速度超越了同期0.38%的森林减少速度。  研究人员在论文中说,很多国家都在实施大规模森林保护和造林计划,此次研究对世界上最大的森林保护工程之一——中国天然林资源保护工程的效果进行了独立验证,结果证实这项工程卓有成效。  研究负责人安德烈斯·维纳说,中国的植树造林计划非常有效地配合了中国应对气候变化问题的行动方案,中国在环境保护方面取得了显著进步,植树造林工作取得的积极成果让人印象深刻。  维纳说,他们的研究结果对于中国来说非常积极正面。“如果将中国作为一个个例来看待,它的相关计划正有效开展,并正在根据自己的气候变化应对方案为减少碳排放作出贡献。”(完)责任编辑:

原标题:英媒:中国新富热衷英式礼仪:自己形象可以自己做主  英国《每日电讯报》3月19日文章,原题:中国人爱上优雅的英式礼仪 半个世纪前,中国领导人拒斥良好礼仪,认为那是虚伪的资产阶级文化;而现在,该国的新精英涌入西式精修学校,学习优雅举止与如何准备英式下午茶。  中国新富们对专业礼仪课的需求飙升。开设礼仪课程的很多都是英国顾问,课程内容也丰富多样。  位于北京的瑞雅礼仪主打两门课程,分别面向已婚的“女主人”和单身“淑媛”,为期10天,收费8万元。  参加此类课程的男士、女士通常来自中国的富人群体。他们是第一批经常出国度假的中国人。  不过,他们出国度假落得了个粗鲁、没教养的坏名声,特别是在亚洲邻国。这很像上世纪六七十年代大众航空旅行出现时涌向英国的美国游客。学员何女士说,中国人的财富状况和行为举止之间仍有差距。“每一个文明都会经历这样的时期。”  礼仪学校开设的课程远不止通常礼仪和不在街上吐痰的重要性。学员可以学到如何用刀叉剥橙子、区分番茄酱和塔巴斯科辣椒酱,以及点菜时如何正确拼读西餐名。此外,她们还接受如何涂抹鹅肝酱与穿高跟鞋如何行走的培训。  在中国,精修学校不断扩张,英国礼仪学校如西顿和德倍礼近年来均在这里设立分校。礼仪老师丽贝卡说:“现在,自己的形象、别人怎么看你,可以自己做主。”(作者尼尔·康纳,汪析译)责任编辑:

中新网拉萨3月28日电 (记者 白少波)3月28日是西藏“百万农奴解放纪念日”。西藏自治区主席洛桑江村通过媒体发表“西藏百万农奴解放纪念日电视讲话”。2009年西藏设立“百万农奴解放纪念日”,这是自2010年以来,西藏连续第七年由自治区主席在该纪念日之际发表讲话。  全文如下:  西藏百万农奴解放纪念日电视讲话  (2016年3月28日)  洛桑江村  同志们,朋友们:  今天,是西藏百万农奴解放纪念日。57年前,在中国共产党的领导下,西藏进行了波澜壮阔的民主改革,彻底推翻了“三大领主”的统治,彻底废除了腐朽的封建农奴制度,西藏百万农奴从此翻身解放,作了社会主义新西藏的主人。民主改革是西藏各族人民永远值得纪念的盛大节日,具有划时代意义。在此,我代表自治区党委、政府,向全区各族人民致以节日的祝贺,向为西藏和平解放、民主改革、社会主义建设和改革开放各个历史时期,做出重大贡献的革命老前辈致以崇高的敬意,向关心支持西藏发展进步的各族各界人士表示衷心的感谢!  57年来,西藏各族人民在中国共产党的英明领导下,共同团结奋斗、共同繁荣发展,经济、政治、文化、社会各项事业取得辉煌成就,发生了翻天覆地的巨变,正在向着全面建成小康社会宏伟目标前行。“十二五”以来,特别是党的十八大以来,在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下,在全国人民特别是对口援藏省市、中央国家部委和国有骨干企业的大力支援下,全力推进改革发展稳定各项工作,全面完成“十二五”目标任务。2015年,全区生产总值突破1000亿元,增长11%,连续23年保持两位数增长;农村居民人均可支配收入达到8244元,比“十一五”末翻一番,连续13年保持两位数增长。公路总里程达7.8万公里,拉日铁路建成营运,拉林铁路全面开工建设,电力装机容量达230万千瓦,行政村移动信号全覆盖。在全国率先实现15年免费教育,率先实现五保集中供养和孤儿集中收养,率先实现城乡居民免费健康体检。今天的西藏,呈现出科学发展、和谐稳定、民生改善、民族团结、宗教和睦、文化繁荣、生态良好、边防巩固的良好局面。西藏站在了新的历史起点上。  西藏发展进步的伟大实践充分证明,只有坚持中国共产党的领导,坚持社会主义制度,坚持民族区域自治制度,才能发展西藏、繁荣西藏。十四世达赖集团逆历史潮流而动,从未停止分裂祖国的破坏活动,完全违背了我国宪法和国家制度,极大损害了西藏各族人民的根本利益,注定逃脱不了失败的命运。不管十四世达赖集团如何变换手法,都无法改变西藏自古以来就是中国不可分割一部分的客观事实,无法抹杀西藏在中国共产党领导下所取得的伟大成就,无法动摇包括西藏人民在内的全体中国人民维护祖国统一的坚强决心,无法阻挡西藏在伟大祖国怀抱中繁荣进步的坚定步伐。  当前,我区已经进入全面建成小康社会的决胜阶段,进入加快发展的重要战略机遇期。中央第六次西藏工作座谈会为推进西藏长足发展和长治久安做出了新的战略部署。我们一定要深入贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中、五中全会和中央第六次西藏工作座谈会精神,深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神、特别是“治国必治边、治边先稳藏”的重要战略思想和“加强民族团结、建设美丽西藏”的重要指示,坚持以“四个全面”战略布局为统领,坚持“五大发展理念”,坚持党的治藏方略,把维护祖国统一、加强民族团结作为西藏工作的着眼点和着力点,把改善民生、凝聚人心作为经济社会发展的出发点和落脚点。坚定不移开展反分裂斗争,坚定不移促进经济社会发展,坚定不移保障和改善民生,坚定不移促进各民族交往交流交融,确保国家安全和西藏长治久安,确保经济社会持续健康发展,确保各族人民物质文化生活水平不断提高,确保生态环境良好,如期实现与全国一道全面建成小康社会宏伟目标,建成安居乐业、保障有力、家园秀美、民族团结、文明和谐的小康社会,谱写中华民族伟大复兴中国梦的西藏篇章。  祝伟大祖国更加繁荣昌盛!  祝西藏各族人民安康幸福!  祝西藏的明天更加美丽!责任编辑:

分类:科技

时间:2016-07-05 15:25:08