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四招帮你解决创业困惑

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【每日科技网】   上月初,李克强总理走进了位于中关村创业大街的3W创业咖啡馆,并亲自品尝了一杯3W咖啡。借着政策的“东风”,中国大地正掀起一个“大众创业”、“草根创业”的新浪潮。  为了了解创业的状况,景冉云调研专门组织了一次调研,了解到有七成人虽然有创新的念头,但是迟迟没有付诸行动,只有不到10%的人真正投入到了创业的洪流中。问题究竟在哪里呢?  景冉四招破解三大困惑,让创业者顺利破茧而出!  进一步的研究我们发现,很多人迟迟不敢行动主要有三大困惑:“没有资金”、“缺少人脉资源”以及“不了解市场”。这些困难让许多希望创业的有志之士裹足难行,不知如何破局。  对此,我们给创业者四招,能够帮助创业者顺利突破难点。  首先,就是要了解市场,充分了解你希望创业的行业生态和存在的痛点;  其次,用工匠之心做好一款产品,必须是一款让用户赞叹的产品;  第三,有了产品就要及时寻找资本的帮助,资本可以让你的产品插上翅膀飞的更远;  第四、从创业的那一刻起,创业者就要修炼海纳百川的心态,合理的利益分享能够让你获得越来越多的资源。  如果你想加入创业的群体,请来看看这是一个怎样的群体吧!  创业男女有差异吗?  男性的事业心和行动力都强于女性。  创业的主力军是哪些人?  80后是创业的主力群体,超过半数的创业者都是80后。本科学历出生,原先是公司小白领,是他们的主要特征。  创业者都在做什么?  4成的创业者想要创新传统服务领域的服务方式,提供新服务,主要聚焦在“互联网+”生活服务领域。35.5%的创业者想做生意做贸易,对于部分草根,开个小店淘宝店微店,做做海淘代购即可。还有2成创业者,聚焦在做产品开发APP,工程师出生背景浓烈。

【每日科技网】   摘要:近年来,电网建设投资呈现加速趋势,键桥通讯紧抓机遇,截至5月喜中国家电网公司2016年第一批变电项目;输变电项目2016年第二次变电设备(含电缆)项目,并表示将坚持融合创新体系,推动专网通信技术市场从设备供应型向综合服务型转变。  近年来,电网建设投资呈现加速趋势, 智能电网建设迎来新高潮,对电力信息化需求旺盛, 每年投资额超过300亿元。此外,国家电网推进能源“清洁发展”,实施“两个替代”,加快建设特高压骨干网架,全面加强智能电网建设。以上种种均表明,我国已然进入特高压电网大规模建设时期,高强度、大规模电网建设将贯穿整个“十三五”。在此机遇下,键桥通讯凭借在电力系统专网建设领域积累的10多年经验, 截至5月喜中国家电网公司2016年第一批变电项目;输变电项目2016年第二次变电设备(含电缆)项目,中标金额合计超过5千万元。  就目前看来,键桥通讯专网业务实现了较好的发展,键桥通讯结合专网的具体应用,通过不断将通信信息领域先进技术成果引入专网通信领域,坚持融合创新体系,以差异化、个性化的技术开发及服务提高解决方案和产品的竞争能力外,键桥通讯还不断加大研发投入,有效运行培训机制,开展多种形式的技术合作和技术交流,确保能满足专网用户更加精细化、个性化及多元化的通信信息服务需求,推动专网通信技术市场从设备供应型向综合服务型转变。  “十三五”期间仍是电网建设的高峰期,随着国家电网继续增加投资,键桥通讯仍将维持一定增速。键桥通讯表示将紧跟“十三五”步伐,抢占市场先机,并将进一步提供全面的解决方案和选择及进的技术产品,以满足客户的需求。随着公司后续项目的履约执行,键桥通讯将进一步打造专业化队伍,提供全面和高质量的服务。

【每日科技网】  文|刘琪的商业观察  直到今年3月底,万达O2O才真正开始褪去Beta版的影子。除了万汇网隐退,新的「飞凡网」取而代之,万达商业还公布了O2O的明确时间表——今年内平台正式上线并实现部分万达广场与飞凡完成O2O融合对接。  消息一出,各种解读也随之而来。在一个O2O泛化的时代,也许业界需要一个真正不同的尝鲜者,来改变传统线下零售O2O陷入停顿的窘态。  在政策的利好和投资的支持下,O2O领域迎来爆发式增长已是一个不争的大趋势。在美甲、洗衣、社区、快递、家政、用车、订餐等服务业O2O的细分领域,已经崛起了类似e袋洗、饿了么、58到家、人人快递、滴滴打车等新锐企业。像「饿了么」团队已经获得E轮融资,滴滴与快的也合并为用车领域的超级巨头,类似的高融资、高估值与高成长的故事比比皆是。  而在线下实体零售领域,包括王府井、银泰、苏宁等传统巨头都在艰难转型,尽管趋势向好,但真正能有大机会的可能将是万达电商的飞凡O2O。  在去年,我就写过《万达:O2O第三极的野心》一文,来分析万达的O2O模式,它区别于阿里或者品牌商的O2O转型,万达想要的是建立一个基于地理位置与自有实体资源的亚平台生态,它不依存于传统的线上中介平台,本身即是平台。当时的判断是,一旦平台势成,万达确实将是一个庞大的新商业生态。  不过,对于实体零售商的O2O变革,却不能只看模式与技术的先进性,可能还有一些其他东西是我们所忽略掉的。  一  去年9月份,在一次内部会议上,万达董事长王健林对万达电商的管理层提了个醒,说「你们考虑盈利和商业模式多了」,也「不要过分追求会员数」,重要的是要有线下和线上融合的例子,要有跟用户的互动,要有好的产品研发出来。  实际上,这触及了「面子」和「里子」的问题:O2O是一种新模式、新技术,谁都可以拿来用,更像是面子,但谁能用得好,跑得快,却是要看里子的,比如对消费趋势的理解,对运营的把控力等。  王健林专门提及了自己对O2O的理解:「O2O就是在移动互联网时代,线上线下相互融合,提升消费的新商业模式。有四个关键词:移动互联网、线上线下融合、提升消费、新商业模式,核心是要促进消费。」  说白了,就是要让用户愿意在万达的商业实体中消费,而且要经常来。而只要能高效黏住用户,万达也可以做出一个互联网平台。王健林对此也并不讳言,他说「社交有腾讯、搜索有百度、电商有淘宝和京东,唯独O2O还没有大平台……万达做O2O应该大有机会」。  要促进消费,黏住顾客,首当其冲的问题就是切准消费潮流的大趋势。  现在这个趋势已经很明朗,那就是当我们从一个短缺时代进入丰饶时代,消费升级就是的趋势。小米副总裁黎万强在回答创业机遇的问题时,曾经有一句非常经典的论断:「只要你提供的服务更好,产品更精品,消费互动做得更好,你就有可能成功,因为传统的商家并没有做好」。  于是,小米开始取代传统手机制造商,易到用车开始取代传统租车服务,e袋洗冲击传统洗衣店,河狸家正解构传统的美甲坐商……这就是消费升级。  二  万达是如何迎合消费升级趋势的?从骨子里,万达的野心是搭建满足顾客物质文化需求的消费平台商业生态系统。  可以举一个简单的例子,万达目前拥有109个万达广场,预计2015年要再新开26个购物中心,但这并非简单的扩张冲动。比如,万达广场每新进入一个城市首先会看人口基数,全国有161个城市的人口规模在100~300万,万达目前才进入了50多个,空间还有不少。  更重要的是,万达每进入一个二三线城市,定位非常明确,即「万达广场就是城市中心」,再辅以配套的五星级酒店、商业住宅区以及其他自营业态,它几乎能够吸引这个城市最有购买的人群,甚至可以说,万达本身就是消费升级的一种符号象征。  不过,在消费升级的战场上,还有来自阿里、京东等线上巨头电商的觊觎,王健林将他们蚕食的市场称为「提袋消费」,为此,万达主要的方向就是巨头们所轻易搞不定的体验式消费。  据经济学人的一篇报道,万达已经先于竞争对手调整其购物商城的租户构成比例,现在提供服务类的商铺约占40%的面积,这一比例会逐步攀升至60%。  除了调结构,体验式消费业态要想真正黏住刁钻的顾客,以O2O为方向的实体卖场互联网化,实现与消费者的互动体验,便成为万达的另一个杀手锏。  三  在我看来,现在满世界都在提的热词「互联网+」,其实是消费升级满足的一种变现,也是传统商家利用互联网方法将一些空喊的口号,或者想做却做不了的事情,真正落到实处。  传统零售卖场或购物中心更像是一个黑匣子,它们是有着零售的名头,既不懂单品管理,搞不清入驻商家哪些货卖得好,哪些不好,又不懂消费者,每年大量的实体会员卡仅仅只是用户的性别或手机号等一维数据,对消费者画像的描绘少得可怜。  所以,包括万达在内的实体零售商要想做O2O,必须得打破黑匣子,让卖场内的一切变得更为透明化、智能化以及人性化。  这样的消费升级迎合了消费者的需求,将是一个必然的趋势,从目前飞凡网的一些产品和策略来看,万达O2O至少是对路了:  一是「场」的智能化。简单来说,将用户以往在线下消费中所不爽的体验,变得更加透明、可交互,这涉及到场内商铺导航、智能停车服务、就餐排队提醒等诸多方面。  比如,目前在北京通州万达广州已经实现了类似功能,用户通过手机中的飞凡APP,可以实时进行店铺导航,提前查询空车位,就餐也无需干坐着排队等,这种便捷是传统的非智能化卖场所无法提供的。  二是做好会员制服务。美国零售商Costco已经证明了在实物消费领域,会员制服务对消费者的诱惑力,但在体验式消费领域,目前至少在国内还没有一家做到完全领跑。  实际上,大部分人都在盯着万达,因为它提出了一个「大会员」与「通用积分联盟」的构想。这两个项目关联性较强,大会员本身做的事情是用户身份的识别与打通,做好用户行为画像,而通用积分联盟最简单的理解就是用户在万达平台上的钱包。  做好了会员画像,就意味着万达可以对用户进行更为精准的促销推送,可以提升消费频次,由此累积会员积分,而万达的通用积分联盟又可以将积分变成可以再次消费的凭证,比如现金抵用、停车消费、深度折扣等,甚至进一步推出互联网理财业务。  三是做大数据、未来支付来提供运营支撑。  要实现真正的精细化运营,未来卖场或购物中心变成一个随时随处可追踪、可衡量的B2C网站。其大致的逻辑是,万达广场是一个B2C网站,每个商户是一个页面,来消费的客流就是PV,一旦用户每一次的停留、跳转都可以被记录,万达每年15亿人次的客流,相当于可以拥有一座令人惊羡的大数据资源库。  同时,要打通会员和积分,比较关键的一点就是做新型的POS机。据称北京石景山万达广场已经有商户安装了万达自主研发的云POS,在2015年第一季度,通州万达广场以及武汉菱角湖旺达广场也会有几十家试点商户使用。  从用户体验来说,的改变是用户完全可以不带钱包,只靠手机来消费,而从万达自身的运营来说,新的云POS意味着它在未来支付、CRM、大数据、积分管理以及O2O开放平台上,将拥有更多的平台级话语权。  四  任何新的商业模式、产品都是半成品,唯有运营才能令其臻于完美。万达正在内测的飞凡平台已经成为颇受关注的体验式消费O2O尝鲜者,它很独特,具有前瞻性,待到真正推出,来自运营端的考验才真正开始。

【每日科技网】   2014年,内蒙古全区能源行业发展亮点纷呈。电力总装机、风电装机和外送电量三项指标总量位居,可再生能源电力装机占总装机比重增加4个百分点,能源结构进一步优化。预计能源行业投资增长16%,能源投资增长较快。国家同意能源项目23项,总投资2229亿元,项目审批取得积极进展。  推进自治区决策落实,我区能源战略上升为国家战略。2013年初,自治区提出“8337”发展思路,明确了将内蒙古建设成为保障首都、服务华北、面向全国的清洁能源输出基地。为此,经过全力争取和积极参与,国家能源局于2014年初出台了《服务内蒙古能源科学发展的若干意见》,明确了要把内蒙古建设成国家重要的综合能源基地和现代煤化工基地、全国清洁能源输出基地、新能源和分布式能源综合高效利用创新示范基地、国内外能源密集型产业承接转移聚集区,进一步明确了自治区在全国能源大局当中的发展定位和重要作用。  破除发展瓶颈,能源外送通道取得突破性进展。打开了电力外送通道,锡盟—山东外送电通道已开工建设,蒙西—天津南、上海庙—山东、锡盟—江苏3条通道正开展前期工作,计划2017年建成投产。国家同意赤峰元宝山电厂±500千伏改接华北电网,通辽±800千伏外送华中(华北)电网,突破了多年来蒙东仅保障东北的格局,实现了我区向华北、西北、东北、华中四大地区送电的规划目标。打通了油气管网,国家已核准陕京四线开工建设,同意蒙西至天津等管网开展前期工作,建成后新增外送输气能力980亿立方米。完善了输油管网,途经内蒙古的中俄原油管道一线、二线工程及宁夏—乌海输油工程共计输油能力达3000万吨以上。拓展输煤通道,呼和浩特—准格尔—鄂尔多斯等亿吨级运煤通道实现开工,建成后铁路运输瓶颈基本消除。  破解“一煤独大”难题,能源结构优化步伐加快。在小风年的情况下实现了年初提出的风电场等效利用小时数的目标,风电并网规模突破2000万,达到2070万千瓦。太阳能发电装机突破200万,达到280万千瓦。按照控增量、转存量、减外运、减散烧的原则,煤炭就地转化比例达到32%,煤炭外送量可下降4个百分点,减少原煤散烧约500万吨。

【每日科技网】   据统计,2015年全球消费级无人机销量近400万台,到2020年或将达到1600万台。巨大的市场需求量让无人机驾驶证的持证者成了“香饽饽”。2015年年底,全国持证人数为2142人。今年元旦至3月31日,持证人数增加了1200余人。即便如此,专业人才的数量依然跟不上迅速发展行业的需求。  对此,记者专门到位于北京昌平天途教育基地采访了天途无人机培训部赵主任。据其介绍,报考天途教育基地AOPA(审定合格)无人机培训人数已经连续好几个月突破100人以上,创全国无人机培训单期人数纪录。这些学员一部分为在职人员,看中无人机未来发展,多学习一个技能;一部分为学生,希望通过学习无人机飞行技术,以后从事无人机飞行工作;还有一部分是兴趣爱好。  “一个成熟的无人机操控手执行高质量测绘任务,的劳动报酬可达到3000元,如果质量要求不那么高的话,1500元、800元的情况也是有的。使用无人机拍电影,驾驶员的收入也可达800元以上。”天途培训部赵主任边带记者参观天途无人机大厦,边介绍道:“天途教育拥有16000平米建筑面积,基地室内有上千平的无人机飞行训练场地、室外有近100亩的实训飞行场地,是中国 AOPA华北地区1号考试基地,承担华北地区各无人机培训机构的考试任务。迄今为止,已累计培训包括用户在内的近2000名学员。为什么众多的学员选择在天途教育学习操控无人机?因为我们不仅有豪华的师资团队,理论课程由国家民航局的专家亲自授课,实操训练由教练带队,AOPA 认证教员全程授课,而且我们还自编内部辅导资料,紧扣考试大纲,针对性更强考前全真模拟测评,还原考试现场,以全国遥遥的通过率获得一致好评。”  记者了解到,天途教育不仅为学员提供免费班车接送、免费午餐外,还开设周末无忧通关班、疯狂暑假班、特色航拍、测绘班…真是全方位为学员提供便利。据悉17周岁以上、身体健康、热爱航空和无人机事业的公民均可报名。无人机驾驶执照的培训主要分为理论部分和模拟部分以及室外实地操作飞行三个部分。培训人员需要学习无人机系统组成、航空法规、气象学、航空器空气动力学基础和飞行原理、通用应急操作程序、空中交通管制等理论知识。另外,在室外实际操作之前还需要上机利用模拟软件进行模拟飞行,等到模拟飞行熟练之后再进行实地飞行训练。  “5月26日,AOPA(审定合格)天途航空无人机无经验机长培训班开班!6月5日,天途航空无人机有经验机长驾驶员培训班开班!6月8日,天途航空无人机教员培训班开班!随着国家对无人机驾驶管理的规范,无证‘黑飞’将会变得越来越难,法律的处罚也会更加严厉,正如AOPA无人机专业委员会孙委员说的,我们呼吁更多的人通过专业培训投身无人机事业,也希望有更多的企业投身到无人机培训当中。”赵主任对记者说。  通过无人机取酬在各行业的应用正在暴涨,从业者们不管是对自己的工作,还是对社会大众都有了更多的责任,为创建安全有序的飞行环境,飞手们必须要掌握过硬的技术,同时也要懂得相关法规知识。这也是新兴行业与监管部门更好地沟通协作的桥梁,才能更好地推进整个行业的健康发展。

四招帮你解决创业困惑

【每日科技网】   上月初,李克强总理走进了位于中关村创业大街的3W创业咖啡馆,并亲自品尝了一杯3W咖啡。借着政策的“东风”,中国大地正掀起一个“大众创业”、“草根创业”的新浪潮。  为了了解创业的状况,景冉云调研专门组织了一次调研,了解到有七成人虽然有创新的念头,但是迟迟没有付诸行动,只有不到10%的人真正投入到了创业的洪流中。问题究竟在哪里呢?  景冉四招破解三大困惑,让创业者顺利破茧而出!  进一步的研究我们发现,很多人迟迟不敢行动主要有三大困惑:“没有资金”、“缺少人脉资源”以及“不了解市场”。这些困难让许多希望创业的有志之士裹足难行,不知如何破局。  对此,我们给创业者四招,能够帮助创业者顺利突破难点。  首先,就是要了解市场,充分了解你希望创业的行业生态和存在的痛点;  其次,用工匠之心做好一款产品,必须是一款让用户赞叹的产品;  第三,有了产品就要及时寻找资本的帮助,资本可以让你的产品插上翅膀飞的更远;  第四、从创业的那一刻起,创业者就要修炼海纳百川的心态,合理的利益分享能够让你获得越来越多的资源。  如果你想加入创业的群体,请来看看这是一个怎样的群体吧!  创业男女有差异吗?  男性的事业心和行动力都强于女性。  创业的主力军是哪些人?  80后是创业的主力群体,超过半数的创业者都是80后。本科学历出生,原先是公司小白领,是他们的主要特征。  创业者都在做什么?  4成的创业者想要创新传统服务领域的服务方式,提供新服务,主要聚焦在“互联网+”生活服务领域。35.5%的创业者想做生意做贸易,对于部分草根,开个小店淘宝店微店,做做海淘代购即可。还有2成创业者,聚焦在做产品开发APP,工程师出生背景浓烈。

【每日科技网】   摘要:近年来,电网建设投资呈现加速趋势,键桥通讯紧抓机遇,截至5月喜中国家电网公司2016年第一批变电项目;输变电项目2016年第二次变电设备(含电缆)项目,并表示将坚持融合创新体系,推动专网通信技术市场从设备供应型向综合服务型转变。  近年来,电网建设投资呈现加速趋势, 智能电网建设迎来新高潮,对电力信息化需求旺盛, 每年投资额超过300亿元。此外,国家电网推进能源“清洁发展”,实施“两个替代”,加快建设特高压骨干网架,全面加强智能电网建设。以上种种均表明,我国已然进入特高压电网大规模建设时期,高强度、大规模电网建设将贯穿整个“十三五”。在此机遇下,键桥通讯凭借在电力系统专网建设领域积累的10多年经验, 截至5月喜中国家电网公司2016年第一批变电项目;输变电项目2016年第二次变电设备(含电缆)项目,中标金额合计超过5千万元。  就目前看来,键桥通讯专网业务实现了较好的发展,键桥通讯结合专网的具体应用,通过不断将通信信息领域先进技术成果引入专网通信领域,坚持融合创新体系,以差异化、个性化的技术开发及服务提高解决方案和产品的竞争能力外,键桥通讯还不断加大研发投入,有效运行培训机制,开展多种形式的技术合作和技术交流,确保能满足专网用户更加精细化、个性化及多元化的通信信息服务需求,推动专网通信技术市场从设备供应型向综合服务型转变。  “十三五”期间仍是电网建设的高峰期,随着国家电网继续增加投资,键桥通讯仍将维持一定增速。键桥通讯表示将紧跟“十三五”步伐,抢占市场先机,并将进一步提供全面的解决方案和选择及进的技术产品,以满足客户的需求。随着公司后续项目的履约执行,键桥通讯将进一步打造专业化队伍,提供全面和高质量的服务。

【每日科技网】  文|刘琪的商业观察  直到今年3月底,万达O2O才真正开始褪去Beta版的影子。除了万汇网隐退,新的「飞凡网」取而代之,万达商业还公布了O2O的明确时间表——今年内平台正式上线并实现部分万达广场与飞凡完成O2O融合对接。  消息一出,各种解读也随之而来。在一个O2O泛化的时代,也许业界需要一个真正不同的尝鲜者,来改变传统线下零售O2O陷入停顿的窘态。  在政策的利好和投资的支持下,O2O领域迎来爆发式增长已是一个不争的大趋势。在美甲、洗衣、社区、快递、家政、用车、订餐等服务业O2O的细分领域,已经崛起了类似e袋洗、饿了么、58到家、人人快递、滴滴打车等新锐企业。像「饿了么」团队已经获得E轮融资,滴滴与快的也合并为用车领域的超级巨头,类似的高融资、高估值与高成长的故事比比皆是。  而在线下实体零售领域,包括王府井、银泰、苏宁等传统巨头都在艰难转型,尽管趋势向好,但真正能有大机会的可能将是万达电商的飞凡O2O。  在去年,我就写过《万达:O2O第三极的野心》一文,来分析万达的O2O模式,它区别于阿里或者品牌商的O2O转型,万达想要的是建立一个基于地理位置与自有实体资源的亚平台生态,它不依存于传统的线上中介平台,本身即是平台。当时的判断是,一旦平台势成,万达确实将是一个庞大的新商业生态。  不过,对于实体零售商的O2O变革,却不能只看模式与技术的先进性,可能还有一些其他东西是我们所忽略掉的。  一  去年9月份,在一次内部会议上,万达董事长王健林对万达电商的管理层提了个醒,说「你们考虑盈利和商业模式多了」,也「不要过分追求会员数」,重要的是要有线下和线上融合的例子,要有跟用户的互动,要有好的产品研发出来。  实际上,这触及了「面子」和「里子」的问题:O2O是一种新模式、新技术,谁都可以拿来用,更像是面子,但谁能用得好,跑得快,却是要看里子的,比如对消费趋势的理解,对运营的把控力等。  王健林专门提及了自己对O2O的理解:「O2O就是在移动互联网时代,线上线下相互融合,提升消费的新商业模式。有四个关键词:移动互联网、线上线下融合、提升消费、新商业模式,核心是要促进消费。」  说白了,就是要让用户愿意在万达的商业实体中消费,而且要经常来。而只要能高效黏住用户,万达也可以做出一个互联网平台。王健林对此也并不讳言,他说「社交有腾讯、搜索有百度、电商有淘宝和京东,唯独O2O还没有大平台……万达做O2O应该大有机会」。  要促进消费,黏住顾客,首当其冲的问题就是切准消费潮流的大趋势。  现在这个趋势已经很明朗,那就是当我们从一个短缺时代进入丰饶时代,消费升级就是的趋势。小米副总裁黎万强在回答创业机遇的问题时,曾经有一句非常经典的论断:「只要你提供的服务更好,产品更精品,消费互动做得更好,你就有可能成功,因为传统的商家并没有做好」。  于是,小米开始取代传统手机制造商,易到用车开始取代传统租车服务,e袋洗冲击传统洗衣店,河狸家正解构传统的美甲坐商……这就是消费升级。  二  万达是如何迎合消费升级趋势的?从骨子里,万达的野心是搭建满足顾客物质文化需求的消费平台商业生态系统。  可以举一个简单的例子,万达目前拥有109个万达广场,预计2015年要再新开26个购物中心,但这并非简单的扩张冲动。比如,万达广场每新进入一个城市首先会看人口基数,全国有161个城市的人口规模在100~300万,万达目前才进入了50多个,空间还有不少。  更重要的是,万达每进入一个二三线城市,定位非常明确,即「万达广场就是城市中心」,再辅以配套的五星级酒店、商业住宅区以及其他自营业态,它几乎能够吸引这个城市最有购买的人群,甚至可以说,万达本身就是消费升级的一种符号象征。  不过,在消费升级的战场上,还有来自阿里、京东等线上巨头电商的觊觎,王健林将他们蚕食的市场称为「提袋消费」,为此,万达主要的方向就是巨头们所轻易搞不定的体验式消费。  据经济学人的一篇报道,万达已经先于竞争对手调整其购物商城的租户构成比例,现在提供服务类的商铺约占40%的面积,这一比例会逐步攀升至60%。  除了调结构,体验式消费业态要想真正黏住刁钻的顾客,以O2O为方向的实体卖场互联网化,实现与消费者的互动体验,便成为万达的另一个杀手锏。  三  在我看来,现在满世界都在提的热词「互联网+」,其实是消费升级满足的一种变现,也是传统商家利用互联网方法将一些空喊的口号,或者想做却做不了的事情,真正落到实处。  传统零售卖场或购物中心更像是一个黑匣子,它们是有着零售的名头,既不懂单品管理,搞不清入驻商家哪些货卖得好,哪些不好,又不懂消费者,每年大量的实体会员卡仅仅只是用户的性别或手机号等一维数据,对消费者画像的描绘少得可怜。  所以,包括万达在内的实体零售商要想做O2O,必须得打破黑匣子,让卖场内的一切变得更为透明化、智能化以及人性化。  这样的消费升级迎合了消费者的需求,将是一个必然的趋势,从目前飞凡网的一些产品和策略来看,万达O2O至少是对路了:  一是「场」的智能化。简单来说,将用户以往在线下消费中所不爽的体验,变得更加透明、可交互,这涉及到场内商铺导航、智能停车服务、就餐排队提醒等诸多方面。  比如,目前在北京通州万达广州已经实现了类似功能,用户通过手机中的飞凡APP,可以实时进行店铺导航,提前查询空车位,就餐也无需干坐着排队等,这种便捷是传统的非智能化卖场所无法提供的。  二是做好会员制服务。美国零售商Costco已经证明了在实物消费领域,会员制服务对消费者的诱惑力,但在体验式消费领域,目前至少在国内还没有一家做到完全领跑。  实际上,大部分人都在盯着万达,因为它提出了一个「大会员」与「通用积分联盟」的构想。这两个项目关联性较强,大会员本身做的事情是用户身份的识别与打通,做好用户行为画像,而通用积分联盟最简单的理解就是用户在万达平台上的钱包。  做好了会员画像,就意味着万达可以对用户进行更为精准的促销推送,可以提升消费频次,由此累积会员积分,而万达的通用积分联盟又可以将积分变成可以再次消费的凭证,比如现金抵用、停车消费、深度折扣等,甚至进一步推出互联网理财业务。  三是做大数据、未来支付来提供运营支撑。  要实现真正的精细化运营,未来卖场或购物中心变成一个随时随处可追踪、可衡量的B2C网站。其大致的逻辑是,万达广场是一个B2C网站,每个商户是一个页面,来消费的客流就是PV,一旦用户每一次的停留、跳转都可以被记录,万达每年15亿人次的客流,相当于可以拥有一座令人惊羡的大数据资源库。  同时,要打通会员和积分,比较关键的一点就是做新型的POS机。据称北京石景山万达广场已经有商户安装了万达自主研发的云POS,在2015年第一季度,通州万达广场以及武汉菱角湖旺达广场也会有几十家试点商户使用。  从用户体验来说,的改变是用户完全可以不带钱包,只靠手机来消费,而从万达自身的运营来说,新的云POS意味着它在未来支付、CRM、大数据、积分管理以及O2O开放平台上,将拥有更多的平台级话语权。  四  任何新的商业模式、产品都是半成品,唯有运营才能令其臻于完美。万达正在内测的飞凡平台已经成为颇受关注的体验式消费O2O尝鲜者,它很独特,具有前瞻性,待到真正推出,来自运营端的考验才真正开始。

【每日科技网】   2014年,内蒙古全区能源行业发展亮点纷呈。电力总装机、风电装机和外送电量三项指标总量位居,可再生能源电力装机占总装机比重增加4个百分点,能源结构进一步优化。预计能源行业投资增长16%,能源投资增长较快。国家同意能源项目23项,总投资2229亿元,项目审批取得积极进展。  推进自治区决策落实,我区能源战略上升为国家战略。2013年初,自治区提出“8337”发展思路,明确了将内蒙古建设成为保障首都、服务华北、面向全国的清洁能源输出基地。为此,经过全力争取和积极参与,国家能源局于2014年初出台了《服务内蒙古能源科学发展的若干意见》,明确了要把内蒙古建设成国家重要的综合能源基地和现代煤化工基地、全国清洁能源输出基地、新能源和分布式能源综合高效利用创新示范基地、国内外能源密集型产业承接转移聚集区,进一步明确了自治区在全国能源大局当中的发展定位和重要作用。  破除发展瓶颈,能源外送通道取得突破性进展。打开了电力外送通道,锡盟—山东外送电通道已开工建设,蒙西—天津南、上海庙—山东、锡盟—江苏3条通道正开展前期工作,计划2017年建成投产。国家同意赤峰元宝山电厂±500千伏改接华北电网,通辽±800千伏外送华中(华北)电网,突破了多年来蒙东仅保障东北的格局,实现了我区向华北、西北、东北、华中四大地区送电的规划目标。打通了油气管网,国家已核准陕京四线开工建设,同意蒙西至天津等管网开展前期工作,建成后新增外送输气能力980亿立方米。完善了输油管网,途经内蒙古的中俄原油管道一线、二线工程及宁夏—乌海输油工程共计输油能力达3000万吨以上。拓展输煤通道,呼和浩特—准格尔—鄂尔多斯等亿吨级运煤通道实现开工,建成后铁路运输瓶颈基本消除。  破解“一煤独大”难题,能源结构优化步伐加快。在小风年的情况下实现了年初提出的风电场等效利用小时数的目标,风电并网规模突破2000万,达到2070万千瓦。太阳能发电装机突破200万,达到280万千瓦。按照控增量、转存量、减外运、减散烧的原则,煤炭就地转化比例达到32%,煤炭外送量可下降4个百分点,减少原煤散烧约500万吨。

【每日科技网】   据统计,2015年全球消费级无人机销量近400万台,到2020年或将达到1600万台。巨大的市场需求量让无人机驾驶证的持证者成了“香饽饽”。2015年年底,全国持证人数为2142人。今年元旦至3月31日,持证人数增加了1200余人。即便如此,专业人才的数量依然跟不上迅速发展行业的需求。  对此,记者专门到位于北京昌平天途教育基地采访了天途无人机培训部赵主任。据其介绍,报考天途教育基地AOPA(审定合格)无人机培训人数已经连续好几个月突破100人以上,创全国无人机培训单期人数纪录。这些学员一部分为在职人员,看中无人机未来发展,多学习一个技能;一部分为学生,希望通过学习无人机飞行技术,以后从事无人机飞行工作;还有一部分是兴趣爱好。  “一个成熟的无人机操控手执行高质量测绘任务,的劳动报酬可达到3000元,如果质量要求不那么高的话,1500元、800元的情况也是有的。使用无人机拍电影,驾驶员的收入也可达800元以上。”天途培训部赵主任边带记者参观天途无人机大厦,边介绍道:“天途教育拥有16000平米建筑面积,基地室内有上千平的无人机飞行训练场地、室外有近100亩的实训飞行场地,是中国 AOPA华北地区1号考试基地,承担华北地区各无人机培训机构的考试任务。迄今为止,已累计培训包括用户在内的近2000名学员。为什么众多的学员选择在天途教育学习操控无人机?因为我们不仅有豪华的师资团队,理论课程由国家民航局的专家亲自授课,实操训练由教练带队,AOPA 认证教员全程授课,而且我们还自编内部辅导资料,紧扣考试大纲,针对性更强考前全真模拟测评,还原考试现场,以全国遥遥的通过率获得一致好评。”  记者了解到,天途教育不仅为学员提供免费班车接送、免费午餐外,还开设周末无忧通关班、疯狂暑假班、特色航拍、测绘班…真是全方位为学员提供便利。据悉17周岁以上、身体健康、热爱航空和无人机事业的公民均可报名。无人机驾驶执照的培训主要分为理论部分和模拟部分以及室外实地操作飞行三个部分。培训人员需要学习无人机系统组成、航空法规、气象学、航空器空气动力学基础和飞行原理、通用应急操作程序、空中交通管制等理论知识。另外,在室外实际操作之前还需要上机利用模拟软件进行模拟飞行,等到模拟飞行熟练之后再进行实地飞行训练。  “5月26日,AOPA(审定合格)天途航空无人机无经验机长培训班开班!6月5日,天途航空无人机有经验机长驾驶员培训班开班!6月8日,天途航空无人机教员培训班开班!随着国家对无人机驾驶管理的规范,无证‘黑飞’将会变得越来越难,法律的处罚也会更加严厉,正如AOPA无人机专业委员会孙委员说的,我们呼吁更多的人通过专业培训投身无人机事业,也希望有更多的企业投身到无人机培训当中。”赵主任对记者说。  通过无人机取酬在各行业的应用正在暴涨,从业者们不管是对自己的工作,还是对社会大众都有了更多的责任,为创建安全有序的飞行环境,飞手们必须要掌握过硬的技术,同时也要懂得相关法规知识。这也是新兴行业与监管部门更好地沟通协作的桥梁,才能更好地推进整个行业的健康发展。

分类:汽车

时间:2016-10-11 01:30:04